Ford Capri Forum

tomtom wrote:
nincs véletlenül ketté törve a bölcsőd?
ez már így elég szkifi.

nem hiszem, semmi törést nem látok elől autózgattam ma egy kicsit, hét ez a fékezés előre hátra nem produkált semmi hangot, csak a sok szar csúszkált a csomagtartóban. De azt figyeltem meg hogy egyenesben erősebb gyorsításra is berángat... valahogy mégis úgy érzem mintha előről jönne a rángatás gyorsításra, cikázásra. Direkt megfogtam a váltóbotot közben, az nem rángatózott, szóval én még maradnák az első futóműnél. A héten fel lesz emelve csápossal és megnézzük mit csinál a járatásra. Difiről mit gondoltok? Gyorsításkor és kanyargáskor is terhelődik. Mivel már el volt csesződve nekem egyszer, esélyesnek tartanám.
Hű Soni, durva ez a kitámasztás, király bár elég barbár dolognak tűnik, nemtom nekem segítene-e, de sztem vhogy az első kerekeim nem állnak fixen a helyükön terhelés alatt.

bdavid wrote:... szóval én még maradnák ...

maradnÉk

bdavid wrote: Hű Soni, durva ez a kitámasztás, király bár elég barbár dolognak tűnik, nemtom nekem segítene-e, de sztem vhogy az első kerekeim nem állnak fixen a helyükön terhelés alatt.

Olyannyira barbár, hogy szettben lehet rendelni, mint ahogy a képen is láthatod, illetve sok száz autó fut vele, tőlünk kicsit nyugatabbra, északabbra.

Süni wrote:

bdavid wrote:... szóval én még maradnák ...

maradnÉk

bdavid wrote: Hű Soni, durva ez a kitámasztás, király bár elég barbár dolognak tűnik, nemtom nekem segítene-e, de sztem vhogy az első kerekeim nem állnak fixen a helyükön terhelés alatt.

Olyannyira barbár, hogy szettben lehet rendelni, mint ahogy a képen is láthatod, illetve sok száz autó fut vele, tőlünk kicsit nyugatabbra, északabbra.

Ehez hasonlókkal ,de nem ezzel a csuklós megoldással ,ennél szerintem a fix egy fokkal jobb .

White Shark wrote: Ehez hasonlókkal ,de nem ezzel a csuklós megoldással ,ennél szerintem a fix egy fokkal jobb .

Eddig nagy többségében csuklóssal találkoztam angol fórumokon.

Süni wrote:

bdavid wrote:... szóval én még maradnák ...

maradnÉk

bdavid wrote: Hű Soni, durva ez a kitámasztás, király bár elég barbár dolognak tűnik, nemtom nekem segítene-e, de sztem vhogy az első kerekeim nem állnak fixen a helyükön terhelés alatt.

Olyannyira barbár, hogy szettben lehet rendelni, mint ahogy a képen is láthatod, illetve sok száz autó fut vele, tőlünk kicsit nyugatabbra, északabbra.

elírtam... s mennyi egy ilyen kb?

90 font plusz posta

Süni wrote:

Bogyo28 wrote:
Janesz nem tudhat abból szerezni amit annó tőled vettem magyar gyártást?

De. de sztem még van neki polcon 1-2db. De az csak gumi.

az elég, mert a csapágy az kapható bármelyik csapágyboltban, és akkor nem kell lebányászi a transitos komplett cuccról a vasat.

White Shark wrote: Ehez hasonlókkal ,de nem ezzel a csuklós megoldással ,ennél szerintem a fix egy fokkal jobb .

a fix max annyival jobb, hogy a gyári futóműnél hamarabb törik valami. na meg a csuklós gyári szett eredetileg nem így áll, csak Soni meghegesztette a lengőkart. a csuklós verzió eredetileg azért van, hogy ne kelljen lengőkart hegeszteni, igaz inkább kurva kemény, spéci stabrudas vagy a nélküli futóművekhez.

SONI wrote:90 font plusz posta

azt azért tedd hozzá, hogy egyszerübb itthon legyártatni, mert neked is más hosszuságu cső kellett mint a szettben van. de azt lehet mondani, hogy kb annyiba kerül itthon, mintha megvennéd az angoloktól, és megsporolod a postát.

Bogyo28 wrote: a csuklós verzió eredetileg azért van, hogy ne kelljen lengőkart hegeszteni

hanem az alsó képen alul látható gumi(?) traverzt menetesen rögzítik?

Bogyo28 wrote:

SONI wrote:90 font plusz posta

azt azért tedd hozzá, hogy egyszerübb itthon legyártatni, mert neked is más hosszuságu cső kellett mint a szettben van. de azt lehet mondani, hogy kb annyiba kerül itthon, mintha megvennéd az angoloktól, és megsporolod a postát.

csak az itthoni jó méret a kinti meg nem

tomtom wrote:

Bogyo28 wrote: a csuklós verzió eredetileg azért van, hogy ne kelljen lengőkart hegeszteni

hanem az alsó képen alul látható gumi(?) traverzt menetesen rögzítik?

gumi basz = porvédő a G szemre...

Amiket konnyen ellenorizhetsz szemrevetelezessel is:
- kormanyrudon a gumi osszekoto tarcsa a kormanymu folott (mint egy kisebb hardy ugy nez ki) - nincs szetszakadva?
- stabilizator felfogato ful nincs leszakadva valamelyik oldalon?
- szilentek ranezesre jok a stabilizatoron?

Egyebkent emeld meg az elejet, mozgasd meg a kerekeket ahogy mar javasoltak. Kerekcsavarok meg vannak huzva?

Bogyo28 wrote: az elég, mert a csapágy az kapható bármelyik csapágyboltban, és akkor nem kell lebányászi a transitos komplett cuccról a vasat.

Megkérdeztem, nincs már neki, de utánajár, sztem még tud rendelni, mondtam, hogy 10-et hozasson legalább. Lehet nekem is van itthon még 2-3 db....

daytona wrote:Amiket konnyen ellenorizhetsz szemrevetelezessel is:
- kormanyrudon a gumi osszekoto tarcsa a kormanymu folott (mint egy kisebb hardy ugy nez ki) - nincs szetszakadva?
- stabilizator felfogato ful nincs leszakadva valamelyik oldalon?
- szilentek ranezesre jok a stabilizatoron?

Egyebkent emeld meg az elejet, mozgasd meg a kerekeket ahogy mar javasoltak. Kerekcsavarok meg vannak huzva?

Ezek mind megtörténtek kerekeken nem érzek semmit felemelve, megmozgatva, azt éreztem amikor laza volt a gömbcsukló, de már meg lett húzva. Szilentek most voltak cserélve a rázás miatt a stabrúd felfogatásnál (nincs leszakadva) és a kormányművön (nem javult a helyzet), lengőkar, kormány szélső gömbfejek újak, max 1500 km van bennük a csere óta. Csatoló gumi nem szakadt, motor gumibakok nem roncsolódtak, vas szerkezetekben törést/repedést nem látok. Kerekek többször is voltak a rázás kezdete óta levéve, cserélgetve, centírozva, meg voltak/vannak húzva minden alkalommal.