Ford Capri Forum

Pudva wrote: Látod a wikiben vagy a gugliban nem találtam volna meg így: 'anno a Pudva micukicsijében lévő, váltó melletti kis rángatóskar' :D

Ha emlékeim nem csalnak, a Micuban felező van külön karon, nem overdrive.

Süni wrote:

Pudva wrote: Látod a wikiben vagy a gugliban nem találtam volna meg így: 'anno a Pudva micukicsijében lévő, váltó melletti kis rángatóskar' :D

Ha emlékeim nem csalnak, a Micuban felező van külön karon, nem overdrive.

igen úgy volt, a váltókar mellett balra volt egy kis kétállású kar (power - economy) felirattal

Süni wrote:

Pudva wrote: Látod a wikiben vagy a gugliban nem találtam volna meg így: 'anno a Pudva micukicsijében lévő, váltó melletti kis rángatóskar' :D

Ha emlékeim nem csalnak, a Micuban felező van külön karon, nem overdrive.

ez igy van, de a legegyszerübben ezzel lehetett szemléltetni a dolgot, hogy Pudva ur képbe kerüljön. az felező volt, ez meg nem...
de ha korrekt leírás kell, itt lehet elindulni:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AOD_transmission" onclick="window.open(this.href);return false;

http://en.wikipedia.org/wiki/Overdrive_%28mechanics%29" onclick="window.open(this.href);return false;

még egy leírás:

http://www.classicandperformancecar.com ... rives.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Csak kérdés szinten FORDulnék a szaki bácsikhoz.
Milyen lenne egy 2.3 v6ost egy Sierra 1.8td 5-ös t-9 es váltóval s egy 2.3 as difivel kombinálni. ???????????
Nem gyorsulásra s nem Driftre építem az autóm. csak érdekelne.
nos Urak ??
Szerintetek ??

Natalie Driver Gabe wrote:Csak kérdés szinten FORDulnék a szaki bácsikhoz.
Milyen lenne egy 2.3 v6ost egy Sierra 1.8td 5-ös t-9 es váltóval s egy 2.3 as difivel kombinálni. ???????????
Nem gyorsulásra s nem Driftre építem az autóm. csak érdekelne.
nos Urak ??
Szerintetek ??

Hosszabbak lesznek a fokozatok talán.

A diesel váltó sebességi fokozatai rövidebbek mint a benzinesé nem?
Akkor ahhoz még egy 1.6-os híd és extra gyors leforgásokat lehet produkálni-jó gyorsulás.

A diesel-es váltó áttételek rövidebbek. Előrébb le is volt írva számokkal, azt hiszem. Rövid difivel valóban jó lesz a ggyorsulás, ha tudsz olyan sokat és gyorsan váltogatni. :( A végsebesség meg lesz vagy 140. :|

Akkó én ezt rosszul tudtam.. de most felhomályosodtam. Nekem 2.3 V6 moci,type9,3,75 végáttétel, naggyon rövidek a fokozatok.....nem igazán tecc így..

Midnight Blue wrote:A diesel-es váltó áttételek rövidebbek. Előrébb le is volt írva számokkal, azt hiszem. Rövid difivel valóban jó lesz a ggyorsulás, ha tudsz olyan sokat és gyorsan váltogatni. :( A végsebesség meg lesz vagy 140. :|

szerintem csak az 1 és 2 sebesség áttélel más, a 4 és az 5 már ua. , és a végsebességben az számít meg a végáttétel. magyarul ha nem v6 váltót hanem td váltót raksz alá, akkor más lesz a sebességek elosztása, de a végsebesség ua. , csak a difi áttételétől függ. azt kellene tudni, hogz milyen difid van most....

holecz wrote:Akkó én ezt rosszul tudtam.. de most felhomályosodtam. Nekem 2.3 V6 moci,type9,3,75 végáttétel, naggyon rövidek a fokozatok.....nem igazán tecc így..

az igazán egy 3.22-s hiddal lenne jó....

Bogyo28 wrote:

holecz wrote:Akkó én ezt rosszul tudtam.. de most felhomályosodtam. Nekem 2.3 V6 moci,type9,3,75 végáttétel, naggyon rövidek a fokozatok.....nem igazán tecc így..

az igazán egy 3.22-s hiddal lenne jó....

Igen-igen, már régen tervben van, meg is beszéltük a Sunyával a cserét, de mintha elfelejtette volna..nembaj nem sürgős egyelőre.

Bogyo28 wrote:szerintem csak az 1 és 2 sebesség áttélel más, a 4 és az 5 már ua. , és a végsebességben az számít meg a végáttétel. magyarul ha nem v6 váltót hanem td váltót raksz alá, akkor más lesz a sebességek elosztása, de a végsebesség ua. , csak a difi áttételétől függ. azt kellene tudni, hogz milyen difid van most....

de a D váltónak nem éppen az a lényege hogy alacsonyabb FORDulatból hozza ki UA a sebessélget ??
Tehát ha D váltód van akkor az 5000 nél többet kell menjen mint egy Diesel 3200-nál ???
Nekem eképpen logikus

Azt meg hogy milyen difim van azt az isten sem tudja.
Azt tom hogy szar

Mondjuk az angolog is megmondták
"a puding próbája az evés"
Úgyhogy irány a konyha

Natalie Driver Gabe wrote:

Bogyo28 wrote:szerintem csak az 1 és 2 sebesség áttélel más, a 4 és az 5 már ua. , és a végsebességben az számít meg a végáttétel. magyarul ha nem v6 váltót hanem td váltót raksz alá, akkor más lesz a sebességek elosztása, de a végsebesség ua. , csak a difi áttételétől függ. azt kellene tudni, hogz milyen difid van most....

de a D váltónak nem éppen az a lényege hogy alacsonyabb FORDulatból hozza ki UA a sebessélget ??
Tehát ha D váltód van akkor az 5000 nél többet kell menjen mint egy Diesel 3200-nál ???
Nekem eképpen logikus

Azt meg hogy milyen difim van azt az isten sem tudja.
Azt tom hogy szar

a fordulat és végsebesség közti összeföggés a difi áttétel határozza meg, ugyanis minden váltónál a 4. sebesség az 1:1, tehát mással kell játszaniuk a fejlesztőknek hiszen más fordulatszám tartománya van a benzin vs. diesel mocinak. a diesel 1 és 2 sebességét gondolom azért változtatták meg, mert a motor karakterisztikájához igy jobban megy. pl a benzines váltóval elő jöhetne a dieselnél, hogy kipörgeted egyesben mint az állat, szursz egy kettest és ott meg majdnem lefullad, mert rossz a váltó kiosztása. még azzal szoktak változtatni a váltóknál, hogy az 5. milyen, pl 1:0,85 , mert ez játszik közbe a végsebességbe.