Ford Capri Forum

hmmm értem!

Bogyo28 wrote:

Uaz V6 wrote:miért nem szeretitek ezt a váltót? mi vele a gond ,hogy mindenki a typ 9 est papolja?

szerinted ha mindenki azt mondja hogy nem jó akkor jó?

hibái:

oldalkulisszás, ami ilyen idős korára már rendesen szét szokott kopni, ezért szar vele váltani, rosszabb esetbe szét is hullhat

4 sebességes

nem a legerősebb

Nekem is csattogós váltóm van.
Überführer azt mondottad hogy kikopik a külső kulissza. Perselyezéssel javítható a probléma? Vagy a váltóban a belső tolóvilla rudazatok is kikopnak?
Ez érdekel mert ha rükiben megyek, és be akarom tenni 1-be nem nagyon megy, megfeszül a kulissza addig míg jól oldalba nem pofozom a sebváltókart. Utána minden jó.

A csattogósnál a váltókar mechanika a legrosszabb. Nekem olyan volt hogyha a rükvercből visszafele nem vezettem a kart mint ahogy befele akkor a többi fokozatot nem lehetett váltani.

Zacy wrote:Nekem is csattogós váltóm van.
Überführer azt mondottad hogy kikopik a külső kulissza. Perselyezéssel javítható a probléma? Vagy a váltóban a belső tolóvilla rudazatok is kikopnak?
Ez érdekel mert ha rükiben megyek, és be akarom tenni 1-be nem nagyon megy, megfeszül a kulissza addig míg jól oldalba nem pofozom a sebváltókart. Utána minden jó.

szerintem csak a külső rész kopik szét, de nálam eddig a javítás abból állt, hogy raktunk a helyére type-9-t, ezért nem tudom hogy mivel javítható a szerkezet. de asszem Albinak pl széttört az egész...

A Pokorny Petit kell majd alkalomadtán kivallatni, mert ő felújította a sajátját és jobban meg volt vele elégedve mint a type9-el.

Hy!

merre találom az F csattógósnál a rükvercet?

Uaz V6 wrote:Hy!

merre találom az F csattógósnál a rükvercet?

Ha jól emlékszem (ami nem biztos) akkor a 2-es mellett van, balra-hátra.Próbáld ki, ha nem akkor 1-es balra-előlre......talán

holecz wrote:

Uaz V6 wrote:Hy!

merre találom az F csattógósnál a rükvercet?

Ha jól emlékszem (ami nem biztos) akkor a 2-es mellett van, balra-hátra.Próbáld ki, ha nem akkor 1-es balra-előlre......talán

Balra és hátra van.

szszaby wrote:

holecz wrote:

Uaz V6 wrote:Hy!

merre találom az F csattógósnál a rükvercet?

Ha jól emlékszem (ami nem biztos) akkor a 2-es mellett van, balra-hátra.Próbáld ki, ha nem akkor 1-es balra-előlre......talán

Balra és hátra van.

Akkó jól emlékeztem..

Szóval üresben balra elhúzom és le? nem kell lenyomni ,felhúzni vagy akármi?
valahogy csak a 2 es megy be! lehet ha le lenne csavarozva a padlolemezhez jobban be lehetne pattintani!:-(

Uaz V6 wrote:Szóval üresben balra elhúzom és le? nem kell lenyomni ,felhúzni vagy akármi?
valahogy csak a 2 es megy be! lehet ha le lenne csavarozva a padlolemezhez jobban be lehetne pattintani!:-(

A határolása erősebb, emiatt nehezebb egy kicsit abba a síkba tolni, ha lefogatod biztosan könnyebb lenne.

ok megprobálom!

Automata váltós szakikat kérdeznék. A C3 váltó az hogyan érzékeli a motor terhelését? Bowden megy a váltóba, ami a karbitól jön? Esetleg vákum?
Lényegében a C6-on érdekelne ez a megoldás de bowden bekötési pontot nem találok rajta, csak valami vákum dob félét. Ha valaki tud segítsen már.

Sziasztok!

összeraktam a leröviditett f csattogós váltómat!
köszi mindenkinek az infokat alkatrészbeszerzésben!

raktam fel képeket 1 terepjárós forumra! nézzétek meg hátha érdekel valakit!

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9185481" onclick="window.open(this.href);return false;


üdv zoli!

734 es hozzászólás alatt találjátok meg a képeket!
üdv