Ford Capri Forum

A képen nem az én motorom van , csak szemléltetésképpen tettem fel. De ilyen az enyém is! Nagy "E" betű van az öntvényben ezt már itt tanultam, hogy akkor az 2,8-as.
A seprűnyél nem tudom mi lehet. A héten megpróbálom összeházasítani egy karbival. Aztán meglátjuk mit az utód.

noko01 wrote:A képen nem az én motorom van , csak szemléltetésképpen tettem fel. De ilyen az enyém is! Nagy "E" betű van az öntvényben ezt már itt tanultam, hogy akkor az 2,8-as.
A seprűnyél nem tudom mi lehet. A héten megpróbálom összeházasítani egy karbival. Aztán meglátjuk mit az utód.

Ha minden igaz akkor inkább egy három betűs kódot kellene találnod a blokk bal oldalán a hengerfej alatt. Kb 5 milis betűkkel.

noko01 wrote:Dartonit! Ami tőled van karbi, az milyen? Azzal lenne max. 15 Le veszteség? Végül is azt tervezem, hogy a te közösítődet és karburátorodat raknám fel, az injektoros motorra. Van egy régi motorom, ami hegerenkénti Bosch injektoros, de az injektor része rossz. Hagyományos, megszakítós gyújtás van rajta vákumos előszabályozóval, és azzal működött. Ugye azok a motorok is 2,9-esek? Nagy aludoboz a tetején, és külön vezetékeken kapja a kaját minden henger. Szóval a legfőbb kérdés, hogy az említett (hengerenkénti befecsis motor) Dartonit szerintem 38-as karbijával és a vákumszabályozós megszakítós gyuszival mit adhat le.

amit te itt leírsz az a k-jet, az gyárilag a 2.8 V6-on volt. az arra rárakott megszakítós gyujtása nagyon nem jó, mert mint mondtam a 2.8 és a 2.9 között az a különbség, hogy a 2.8 fogaskerekes vezérlésü, a 2,9 láncos, ezért az ellenkező irányba forog a veztengely, tehát nem tudod csak simán belerakni a gyujtást. ha a gyujtástörzs alján levö fogaskereket lecseréled, akor van rá esély hogy jó lehet, ki kell próbálni, csak elötte meg kell nézni hogy a 2.8 és a 2.9 gyujtástörzsének azonos átmérőjü e tengelye. a sivosor sem csak a simán átrakom téma, néhány furatot arrébb kell reszelni hogy le tudd csavarozni, de az nem olyan nagy probléma. 2.8 karbi viszont elég ritka...

Gyújtáselosztóból is van a garázsban három. Egyik a musztángé, egy másik ezé a K.jeté, a harmadik amit dartonit adott az ő 2,9-es angol motorjával. Mindhárom megszakítós, tehát ezzel nincs gond. Arra már rájöttem, hogy a musztáng közösítője nem megy rá a K-jetre. A hétvégén műtét alá veszem a dartonit 2,9-es motorját is, talán majd az. Bár sajnos a domborulatain látom, hogy annak a közösítője sem jó, mert az oldalankénti három leömlő mértanilag egyenlő távolságra van egymástól. Sajnálom a dolgot, mert a musztáng 2,8-as, ránézésre jó nagy a karbija is.
Valszeg az lesz a megoldás, hogy az egészet hagyom a fenében, és veszek egy 2,9 EFI motoros lepukkant scorpiót, és kiműtöm a komplett motort, az összes cumóval együtt.
Nekem az a lényeg, hogy a motor minél egyszerűbb legyen, de a lehető legnagyobb teljesítménnyel. Itt a fogyasztás másodrendű. Az gyári airboatok 200 lónál kezdődnek, én ezért húztam meg a határt úgy 130 -nál.

Dartonit! Tudnál olyan képet, vagy hivatkozást küldeni, ahol a te 2,9 E (angol) motorod látható eredeti formában? Az alábbi kép nem olyan?

noko01 wrote:Dartonit! Tudnál olyan képet, vagy hivatkozást küldeni, ahol a te 2,9 E (angol) motorod látható eredeti formában? Az alábbi kép nem olyan?

Utánnanézek (azt hiszem Bronco-ban volt). Ez nem az.

Köszönöm, nagyon várom! Jó lenne pont olyan blokkot szerezni, mert ahhoz megvan minden cucc, ráadásul fel is újítottuk őket. Üdv: F

Tud valaki olyan képet felrakni, ahol le van szedve a bekarikázott közösítő. Csak az EFI feliratú közösítő alá szeretnék így nézni, amit a 6 db. torx csavar fog.

Íme

http://img2.tar.hu/psylo/img/35021377.jpg#3" onclick="window.open(this.href);return false;

Bakker, még szinte el se küldtem! De nagyon köszönöm!!!
Máris jobbat alszok, hiszen bejött amire gondoltam. Karbisítás!!!

Köszi

3 karbi?

Ilyesmire gondolt, Uram?

Fúú ez annyira kemény! Nagyon igényes, szép munka!

levelboss wrote:Fúú ez annyira kemény! Nagyon igényes, szép munka!

Alsóörsön te is láthattad!

levelboss wrote:Fúú ez annyira kemény! Nagyon igényes, szép munka!

Hát igen a Nusi és Idősebb Izing keze munkája.