Ford Capri Forum

http://scheerti.blog.hu/2008/07/01/neme ... _paraszt_1" onclick="window.open(this.href);return false;

levelboss wrote:

TÉCSÉ wrote:

levelboss wrote:Ma elvittem egy haveromék szervízébe az autót zöldkártyáztatni és hát csúnyán nem menne át, de még jó, h így nem kellett kifizetnem. Mit ajánlotok? Vigyem el a Czirjákhoz, vagy valakihez beállítatni, vagy...?

Te tényleg ma születtél

Nem volt rá plusszban 1 ezresed ???????
(Czirják Robinak nincs műhelye fél éve ... de mindig van hova vinni az autót ... )

Mondta a haver, h ez a megoldás, de ők nem tudnak ilyet csinálni, mert túl nagy cég ahoz, h ezt bevállalják.
Hova vigyem az autót?

mit akarsz, beállítattni vagy zöldkártyázni beállítás nélkül? utobbi is lehetséges, de nem ajánlom, hiszen a jól beállított auto jobban megy/fogyaszt stb. Lehet hogy TCS nem, de én még mindig Bandi bá-t ajánlanám a tengerszem utca 80-ban, lehet hogy a beállítás után ott a környéken zöldkártyáztatni is lehet. nem a legolcsobb, de be szokott jönni a ráköltött összeg. érdekes az öreg, de amit eddig mi vittünk hozzá azt mindent jól megcsinált...

Szíveseben állíttatnék rajta. A CO vagy CO2 (nemtom melyik) értéknek 1.5-nek kellene lenni állítólag, az enyémnek meg alapjáraton volt több mint 8, fordulaton se ment 5 alá... Én nemtom, h ki lehet-e hozni a kocsiból az előírt értéket anélkül, h ne csökkenjen a teljesítmény, viszont ez nem csak kicsivel haladja meg a normálisat, ugyh valamennyit tényleg jó lenne állítani rajta. Viszont sztem nem megy rosszul a verda és nem is eszik sokat... akkor ez hogy van? Vajon meg lehet tartani ezeket a menettulajdonságokat, kevesebb károsanyag kibocsátás mellett?

levelboss wrote:Szíveseben állíttatnék rajta. A CO vagy CO2 (nemtom melyik) értéknek 1.5-nek kellene lenni állítólag, az enyémnek meg alapjáraton volt több mint 8, fordulaton se ment 5 alá... Én nemtom, h ki lehet-e hozni a kocsiból az előírt értéket anélkül, h ne csökkenjen a teljesítmény, viszont ez nem csak kicsivel haladja meg a normálisat, ugyh valamennyit tényleg jó lenne állítani rajta. Viszont sztem nem megy rosszul a verda és nem is eszik sokat... akkor ez hogy van? Vajon meg lehet tartani ezeket a menettulajdonságokat, kevesebb károsanyag kibocsátás mellett?

Lehet ha rendesen be lenne állítva még jobban menne. azt hogy most milyen az viszonylagos...

És Bandi bához hogy lehet eljutni? Van valami telefonszáma? Vagy csak úgy be kell toppanni, azt mond valamit?

levelboss wrote:És Bandi bához hogy lehet eljutni? Van valami telefonszáma? Vagy csak úgy be kell toppanni, azt mond valamit?

06pannon46035tizenöt

Bogyo28 wrote:

levelboss wrote:És Bandi bához hogy lehet eljutni? Van valami telefonszáma? Vagy csak úgy be kell toppanni, azt mond valamit?

06pannon46035tizenöt

Kösz!

Igazi fanatikus sakk készlet:
http://unique-gifts.novica.com/gifts-fo ... rs/103619/" onclick="window.open(this.href);return false;

Pudva wrote:Igazi fanatikus sakk készlet:
http://unique-gifts.novica.com/gifts-fo ... rs/103619/" onclick="window.open(this.href);return false;

Szép darab.

Ford-klub tag Geree (motortervező mérnök) mai hozzászólása :

"Bár nem autós téma, de azért érdekes lehet... :D

Amilyen projektben most garázdálkodom, az egy hajómotor tervezése. Nem kicsi hajó,
nagy hajó. Qrva nagy hajó...

Csak egy pár érdekes adat és apróság.
- Furat: 310mm
- Löket: 350mm
Motorelrendezés, 20 hengeres, V-elrendezésben.

Ha valaki kicsit utánaszámol, akkor kiderül, hogy a hengertérfogat 26,41 liter.
Ebből adódik, hogy a motor össz-lökettérfogata pedig 528.3 liter.

A hajtókar alsó felét a hajtókarhoz 4db M48(!)-as csavar rögzíti, a főcsapágyakat
pedig M60-as csavarok próbálják a helyükön tartani. Ezek meghúzása is felvet
egy-két kérdést. Könnyen elképzelhető, hogy még ha 5 ember is lóg egy 10m-es
erőkaron, az is kevés lenne egy ekkora csavar becsületes meghúzásához, tehát
más módszert kell kitalálni. Ez pediglen úgy néz ki, hogy rácsavarnak egy hidraulikus
vacakot a kilógó menetre, és 1200(!)bar nyomással meghúzzák azt. Ezek után
gyakorlatilag kézzel rápörgetik az anyát, elengedik a nyomást a készülékből és
kész...

A teljesítményekre jellemző, hogy a jóval kisebb, nem egész 150 literes unokaöccse
10000 háztartást képes energiával ellátni...

Az MAN nevével fémjelzett egyik nagybáty 580-as furattal és 640-es lökettel 8
hengerből 12500kW-ot produkál, de egy kisebb, 480-as furatú és 600-as löketű
V20 testvére máris 22000kW-os...

Ja, és ezek még csak a közepes méretű motorok voltak, amik négyüteműek. Az
igazán szép darabok kétütemű Diesel-ek, mondjuk 680-as furattal és 2660(!)mm-es
lökettel, melynél a 14 hengeres verzió bő 80000kW-os. A hengerteljesítmény pedig
is 5700kW körülire jön ki... :blackeye:
Ez egyébként hengerenként 966 liter, s az össz-lökettérfogat pedig 13,5m3. :drunken: "

Csak egy pár érdekes adat és apróság.
- Furat: 310mm
- Löket: 350mm
Motorelrendezés, 20 hengeres, V-elrendezésben.

Ha valaki kicsit utánaszámol, akkor kiderül, hogy a hengertérfogat 26,41 liter.
Ebből adódik, hogy a motor össz-lökettérfogata pedig 528.3 liter.

A hajtókar alsó felét a hajtókarhoz 4db M48(!)-as csavar rögzíti, a főcsapágyakat
pedig M60-as csavarok próbálják a helyükön tartani. Ezek meghúzása is felvet
egy-két kérdést. Könnyen elképzelhető, hogy még ha 5 ember is lóg egy 10m-es
erőkaron, az is kevés lenne egy ekkora csavar becsületes meghúzásához, tehát
más módszert kell kitalálni. Ez pediglen úgy néz ki, hogy rácsavarnak egy hidraulikus
vacakot a kilógó menetre, és 1200(!)bar nyomással meghúzzák azt. Ezek utángyakorlatilag kézzel rápörgetik az anyát, elengedik a nyomást a készülékből és
kész...

A teljesítményekre jellemző, hogy a jóval kisebb, nem egész 150 literes unokaöccse
10000 háztartást képes energiával ellátni...

Az MAN nevével fémjelzett egyik nagybáty 580-as furattal és 640-es lökettel 8
hengerből 12500kW-ot produkál, de egy kisebb, 480-as furatú és 600-as löketű
V20 testvére máris 22000kW-os...

Ja, és ezek még csak a közepes méretű motorok voltak, amik négyüteműek. Az
igazán szép darabok kétütemű Diesel-ek, mondjuk 680-as furattal és 2660(!)mm-es
lökettel, melynél a 14 hengeres verzió bő 80000kW-os. A hengerteljesítmény pedig
is 5700kW körülire jön ki... :blackeye:
Ez egyébként hengerenként 966 liter, s az össz-lökettérfogat pedig 13,5m3. :drunken: "

Na ezek szép adatok azoknak akik belegondolnak egy kicsit
Mekkora teljesítményről van itt szó és,hogy mivel produkélják ezt

Nem semmi Capri.....
http://media.putfile.com/Cloudys-Capri- ... en-Burnout

Megépitünk egy Caprit nem is akár hogy !
Óvjuk,dédelgetjük vigyázunk rá és mi lessz a vége??!!!
http://www.hasznaltauto.hu/2227187_ford_capri_1981" onclick="window.open(this.href);return false;
Hát mindenesetre biztos oka van hogy így döntöttél és sajnálom,hogy eladod!

Mindennek oka van ...
Nem is szeretnék magyarázkodni - ha elmegy - elmegy , ha megmarad - megmarad !
Pont .

sony5 wrote:Megépitünk egy Caprit nem is akár hogy !
Óvjuk,dédelgetjük vigyázunk rá és mi lessz a vége??!!!
http://www.hasznaltauto.hu/2227187_ford_capri_1981" onclick="window.open(this.href);return false;
Hát mindenesetre biztos oka van hogy így döntöttél és sajnálom,hogy eladod!

Nem most először tette fel TÉCSÉ báTCSi a hasznaltautora a TCSodálatra méltó "kardozós" autóját.