Ford Capri Forum

Thanx!

holecz wrote:

Hattyu wrote:

szszaby wrote: Én csak pasztát szoktam használni, tömítést nem.

Szerintem is jobb ha bekened még pasztával,jobb a békesség.
Már volt a tömítéssel gond de nem az olajteknőnél,úgyhogy én már mindenhová kenek majd ahová csak lehet!

azért a fényezésre ne nagyon kenjél pasztát hattyu koma!!

Hülye vagy!
Az lesz a díszcsík!!

Iván wrote:ha csak nem........turtle vax...az a paszta!

Azt a pasztát ajánlom mindenkinek jó szívvel,szép lesz tőle a kocsi,ha polír pasztát vesztek ezt ajánlom!
Van Turtle wax-os autómosó fehér dobozban az meg szépen lehozza a mocskot a kocsiról és persze fényes lesz tőle a kocsi mivel az is tartalmaz wax-ot! 8)
Ő az és a Tescoban is kapható,ha jól emlékszek olyan 1100 és 1300Ft között van az ára!

http://www.turtlewax.com/img/products/pop_2_1_4_8_1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Nesztek V8 etalon !

http://passionford.com/forum/showthread.php?t=475" onclick="window.open(this.href);return false;

Süni wrote:Nesztek V8 etalon !

http://passionford.com/forum/showthread.php?t=475" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Pici motor van benne.

biztosan nem küzd anyagi és egyéb gondokkal ez a koma...és főleg nem az állammal

Szépen duruzsol 8)

http://www.youtube.com/watch?v=FYBPQP-H ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

Ez inkább röfög, nem duruzsol Különben meg kicsit feketés vót a füstje, vagy rosszul láttam.Mintha több lenne a benya mint a levegő, kicsit állítani kéne rajta.

holecz wrote:kicsit feketés vót a füstje

biztos dízel :) Amúgy mintha egész jól venné a fordulatot.

Ja, gyertyás diesel.

holecz wrote:Ez inkább röfög, nem duruzsol Különben meg kicsit feketés vót a füstje, vagy rosszul láttam.Mintha több lenne a benya mint a levegő, kicsit állítani kéne rajta.

Az a röfögés,az a V8. Isten az a motor,ráélveztem a billentyűzetre ahogy vette a fordulatot

Fordulat mi? Visszatérve a V8ra:Az a fordulat, hogy USA-ban ha egy kádra teszel kereket, meg rendszámot kimehetsz vele az utcára.
Pont erről beszéltünk itthon is, hogy ez egy feltünő kocsi, V8as motorral, és ezért lesz, hogy a hangja fogja lebuktatni az autó(s)t. Nincs az a hülye aki azt bevenné, hogy ilyen a hangja egy 2.0nek.
Én utána jártam (de negatív): a motor és a beépítendő alkatrészek származását meg mindent igazolni kell; arra felhatalmazott tervezővel meg kell terveztetni; a beépítendő motor CO-ja és EUkategóriája nem lehet rosszabb értékű mint a gyári motoré.
Ha mégis eljutsz odáig, hogy a műszaki állomáson szemrevételezik, még egy csomószor vissza irányítják az embert CO és teljesítmény mérésre. Mind ez pénz, és nem biztos, hogy valaha is megkapja az engedélyt.Meg ilyenek. Úgy mondták, Kb 5kiloba van a mutatvány,de ez elvileg magát az átépítést is tartalmazza alkatrészestűl. Asszem a tervezés az kb 2kilo.
De gondolhatjátok, hogy ebben az országban micsoda cirkusz egy ilyen mutatvány? A Rod and Custom-osok is csak építgetik a gépeiket, rendszáma meg egyiknek sincs. Ennyi.
Gondolkoztam a környrező országokban, de csak Albiéknál meg esetleg Romániában lehet megcsinálni, hogy eladod ki a kocsit, átépíted ott kint és vissza veszed. Azt a kocsit aminek van forgalmia, műszakia odakint, azt kötelesek itt is levizsgáztatni. Viszont a regdíj az sajnos ott van és engem ez állított le. Majd lesz valahogy.

daniv6 wrote:Fordulat mi? Visszatérve a V8ra:Az a fordulat, hogy USA-ban ha egy kádra teszel kereket, meg rendszámot kimehetsz vele az utcára.
Pont erről beszéltünk itthon is, hogy ez egy feltünő kocsi, V8as motorral, és ezért lesz, hogy a hangja fogja lebuktatni az autó(s)t. Nincs az a hülye aki azt bevenné, hogy ilyen a hangja egy 2.0nek.
Én utána jártam (de negatív): a motor és a beépítendő alkatrészek származását meg mindent igazolni kell; arra felhatalmazott tervezővel meg kell terveztetni; a beépítendő motor CO-ja és EUkategóriája nem lehet rosszabb értékű mint a gyári motoré.
Ha mégis eljutsz odáig, hogy a műszaki állomáson szemrevételezik, még egy csomószor vissza irányítják az embert CO és teljesítmény mérésre. Mind ez pénz, és nem biztos, hogy valaha is megkapja az engedélyt.Meg ilyenek. Úgy mondták, Kb 5kiloba van a mutatvány,de ez elvileg magát az átépítést is tartalmazza alkatrészestűl. Asszem a tervezés az kb 2kilo.
De gondolhatjátok, hogy ebben az országban micsoda cirkusz egy ilyen mutatvány? A Rod and Custom-osok is csak építgetik a gépeiket, rendszáma meg egyiknek sincs. Ennyi.
Gondolkoztam a környrező országokban, de csak Albiéknál meg esetleg Romániában lehet megcsinálni, hogy eladod ki a kocsit, átépíted ott kint és vissza veszed. Azt a kocsit aminek van forgalmia, műszakia odakint, azt kötelesek itt is levizsgáztatni. Viszont a regdíj az sajnos ott van és engem ez állított le. Majd lesz valahogy.

és az épített autok üzembe helyezésénél is van regdíj... ezzel szívnak a Kit-car építők...

Érdemes lenne körülnézni szlovákiában is. Haverom azt állítja, hogy pl egy skodába a tatra V8-at cirka 500 sk-ért le lehet papírozni. Típusidegen motort pedig, ha az nem nagyobb köbcentiben, akkor papírmunka nélkül is beépíthet.

ezzel csak az a baj, hogy állambácsi is rájött erre, ebből kifolyólag borzasztóan ellenőriznek mindenkit.
az tényleg biztos, hogy nevetséges összegekért legalizálják a külföldről behozott autókat északi szomszédainknál.ott lakó sierrás cimbora elmondása szerint 24v honosítás papirmunkával mindennel 200ezer.eredetvizsgát nem kell csináltatni csak engedély kell az ottani ford motor co-tól, ők 90%-ban engedélyezik.illetve minden papirt le kell fordíttatni.