Ford Capri Forum

Nitrobuster wrote: Hát remélem, hogy azt tudni fogja, de én a stage 2-re hajtok, ha a gyári teljesítménye lenne a célom, akkor hagynám az egészet a fenébe.

Stage 2 milyen beavatkozásokkal jár? Váltód van hozzá?

Pudva wrote:

Nitrobuster wrote:

Tibi wrote:Nitro, ez most az a moci ( az előző oldalon ) ami eddig is benne volt? Turbo ?

Nem ez egy Lima moci a régi még mindíg a kocsiban van.

Tisztelettel megkérdezném, mijaza Lima moci ?

Gyakorlatilag ami a Sunya autójában is van...

DavidMolnar wrote:Mi lett a turboPintoval, elég bombázottnak tűnik?

Ez még egy régi kép, amikor a turbosítás készült. Most is ez a moci van a kocsiban, csak elfogytak a turbok. :D Ha esetleg engem is megszívat a lima moci, akkor visszatérünk a turbo pintohoz.

Tibi wrote:

Nitrobuster wrote: Hát remélem, hogy azt tudni fogja, de én a stage 2-re hajtok, ha a gyári teljesítménye lenne a célom, akkor hagynám az egészet a fenébe.

Stage 2 milyen beavatkozásokkal jár? Váltód van hozzá?

Kezdésnek egy jó nagy intercooler kell :) 60mm nagy légtömegmérő, egy LA3-as computer. Lekötni az EGR-t. 360-as befecsifejek. portolni szívórész. Kb 1.3-1.6bar töltőnyomás és kész is. :D Perzse lehet, hogy valamit kihagytam, de hirtelen ennyi lényeges dolog jutott az eszembe.
Egyébként van hozzá erősített Type 9-es váltóm. Ha nem bírná akkor beszerzek egy T5-ös Borg váltót.

Nitrobuster wrote: Ez még egy régi kép, amikor a turbosítás készült. Most is ez a moci van a kocsiban, csak elfogytak a turbok. :D Ha esetleg engem is megszívat a lima moci, akkor visszatérünk a turbo pintohoz.

A blokk jól bírta a terhelést? Milyen nyomással töltötted? IC volt rajta?
Én egy Pintora szeretnék majd kompresszort, de lehet csak turbinyek leszesz!

Megvolt az átvontatás, kormánymű, futó, gumik rendben, féknek furcsa hangja volt, de működött, lehet csak a rásegítő nélkül és a másfél év állás miatt volt.
Lekaptam a lámpákat, meg a hűtőrácsot, aztán kiderült, hogy elég horribilis a helyzet :( De mondjuk várható volt. Jövhéten összerakjuk a motort, meglessük hogy szuperál. Viszont itt lenne is rögtön két kérdésem:
1. másfél év állás után nem lesz tele a benzintank mindenféle oda nem illő dologgal? Nem dugulhat el a rendszer valahol vagy ilyesmi?
2. milyen olajat ajánlotok bele? Nem vagyok dagobert bácsi, szóval érdekelnek a low price megoldások

Sok sikert a javításhoz!
A tankot nem árt kipucolni, főleg ha kevés benya volt benne.
Olajba Nekem a sima ásványi vált be Agip minőségben, azzal sokkal stabilabb és nagyobb az olajnyomásom.

Nitrobuster wrote: ...Egyébként van hozzá erősített Type 9-es váltóm...

Erről írnám nekem valami okosságot a váltós topikba, hogy a helyén legyen hátha másnak is jól jön.

köszi

Ma végre lekerült a hengerfej a motorról és úgytűnik a blokk tök jó! :D 91,3 a furat ami nem lehet véletlen. A hf meg meg lesz dolgozva, veztengely, himbák biztosan csarések, lehet, hogy a szelepek is és síkolva is lesz a biztonság kedvéért.
Meg az apróságok is készülnek, rendberaktam a pedálokat meg a kormányoszlopot, ma szétszedtem a váltókart.

Tényleg egész korrektül néz ki az a hengerfej! :) Tűzkarikázás esetleg? :P 8)

TomiCaPri wrote:Tényleg egész korrektül néz ki az a hengerfej! :) Tűzkarikázás esetleg? :P 8)

Jah, meg toronyóra lánccal...

A kezdeti állapotok :(



szétszedés után:


és jelenleg itt tartunk:



Első blikkre az én kocsim is elkeserítő volt, de minden szenvedést, nélkülözést pótolt az a pillanat amikor elösszőr kigurultam vele a garázsból, és persze az irígykedő tekintetek

Ilyenek kellenek ide ! Sokszor gondolkoztam ,hogy az enyémet kitolom egy rétre és felgyújtom a ge#ibe de ilyenkor csak meg kell nézni egy - két jó képet és visszajön a kedv. Ez nagyon jó Gabooca !

Ilyesféle bíztatás kell nekem is A benzines dolog az én fejemben is megfordult... 8)
Nem tom illik-e ilyesmit kérdezni, de pénzügyileg eddig mennyiben állt meg a project?