Ford Capri Forum

Biza turbodiesel. Na nemtom még mi lesz. Még a másik ötletem volt, (elég elborult, de talán): Szóval, mivel eddig sosem láttam ilyet, hogy a szögbeli meghúzás tartománnyal van megadva, meg hogy a 60 előtt ott van a "+" jel, arra gondoltam hogy ezt úgy érti, hogy 60 fokot rá, majd utána 75 vissza. Csak hát így egyre lazább lesz, úgyhogy talán a 75 fok visszaeresztés után megint nyomatékra kéne húzni. Bár azt meg lehetne ésszerűbben is jelölni. Na mindegy, sztem elkezdem összerakni, aztán ha nagyon lófasznak érzem a 30Nm+2x60 fokot akkor még kitalálok valamit. Köszönöm a válaszokat, ha van valakinek még ötlete szívesen fogadom.

Midnight Blue wrote:

szszaby wrote:

VipeR-T wrote:Ok, hiszek nektek :) Köszi a választ. Az 55Nm+3x90 fokkal ki is békülnék, pont az ilyenek miatt keveselltem a ~30Nm+2x60 fokot.

A háromszor 90° az diesel-é. A tied a nyomatékból ítélve benzines lehet.

Írta, hogy 1.5 TáDé.

Most már látom.

VipeR-T wrote:Biza turbodiesel. Na nemtom még mi lesz. Még a másik ötletem volt, (elég elborult, de talán): Szóval, mivel eddig sosem láttam ilyet, hogy a szögbeli meghúzás tartománnyal van megadva, meg hogy a 60 előtt ott van a "+" jel, arra gondoltam hogy ezt úgy érti, hogy 60 fokot rá, majd utána 75 vissza. Csak hát így egyre lazább lesz, úgyhogy talán a 75 fok visszaeresztés után megint nyomatékra kéne húzni. Bár azt meg lehetne ésszerűbben is jelölni. Na mindegy, sztem elkezdem összerakni, aztán ha nagyon lófasznak érzem a 30Nm+2x60 fokot akkor még kitalálok valamit. Köszönöm a válaszokat, ha van valakinek még ötlete szívesen fogadom.

Ha vissza kell esetleg lazítani akkor ilyesmi formában adják meg.

1 xx Nm
2 +90°
3 -45°
4 stb.

Igen, közben egy isuzu specialista barátom kisegített (ja mert Isuzu motor), ő is azt mondta hogy ezekre csak ennyi. Úgyhogy nyertél :). Köszönöm a segítséget!

szszaby wrote:Van olyan autó amelyiken a hf-et 55Nm+3X90° kell lehúzni, ez már tekintélyes.

nekem a kozénál a második 90 fok is már gondot okozott, nem tudtam lehuzni annyira, majd beleszakadt a hátam pedig...

Bogyo28 wrote:

szszaby wrote:Van olyan autó amelyiken a hf-et 55Nm+3X90° kell lehúzni, ez már tekintélyes.

nekem a kozénál a második 90 fok is már gondot okozott, nem tudtam lehuzni annyira, majd beleszakadt a hátam pedig...

Kukázzak neked Főnök valami nagyobb vascsövet, hogy ne okozzon gondot ?

Tibi wrote:

Bogyo28 wrote:

szszaby wrote:Van olyan autó amelyiken a hf-et 55Nm+3X90° kell lehúzni, ez már tekintélyes.

nekem a kozénál a második 90 fok is már gondot okozott, nem tudtam lehuzni annyira, majd beleszakadt a hátam pedig...

Kukázzak neked Főnök valami nagyobb vascsövet, hogy ne okozzon gondot ?

van extra hosszu fix száram a krovához, azzal csináltuk, de igy is 2 db 12-s spinline kulcs reccsent ketté a müvelet során, ezért gondolom ennél jobban nem kéne meghuzni, föleg nem a hátamat

Sziasztok! Ismét megjöttem az off hülye kérdéseimmel. (Ha gond, tényleg szóljatok rám nyugodtan, nem sértődöm meg). Van egy olyan problémám, hogy egy barátom 1.8-as peugeot-jában iszonyúan elkezdett szólni a -szerintem- hidrotőke. Meghajtotta 200-al, és azóta. Az lenne a kérdés lényege, hogy a hidrotőkét szettben illik-e cserélni? Mert ahogy hallom, nem az összes szól, csak 1 vagy pár db, de nem mind. Azért kérdezem, mert gondolom szemre meg nem mondom szétszedés után, hogy melyik a bűnös. Egyáltalán, létezik hogy maga a tőke hal meg? Tehát az ilyen hangnál a tőke cseréje megoldja a gondot, vagy inkább a háza szokott elmenni neki? Mert azért nem kis meló lebontani a hengerfejet, meg anyagilag sem két forint, meg hát nem akarom "szívességből" tönkrevágni a motorját. Ilyen "új" autókkal nem szoktam foglalkozni, amiben már hidrotőke is van :). Azt ne mondjátok, hogy küldjem el autószerelőhöz, mert onnan küldték ide :). Egyébként olajnyomása rendben, szűrő-olaj viszonylag új, meg a nyomáslámpa sem világít. Vagy első körben érdemesebb volna megejteni egy biztonsági olajcserét?Köszöntem az oktatást előre is!

VipeR-T wrote:Sziasztok! Ismét megjöttem az off hülye kérdéseimmel. (Ha gond, tényleg szóljatok rám nyugodtan, nem sértődöm meg). Van egy olyan problémám, hogy egy barátom 1.8-as peugeot-jában iszonyúan elkezdett szólni a -szerintem- hidrotőke. Meghajtotta 200-al, és azóta. Az lenne a kérdés lényege, hogy a hidrotőkét szettben illik-e cserélni? Mert ahogy hallom, nem az összes szól, csak 1 vagy pár db, de nem mind. Azért kérdezem, mert gondolom szemre meg nem mondom szétszedés után, hogy melyik a bűnös. Egyáltalán, létezik hogy maga a tőke hal meg? Tehát az ilyen hangnál a tőke cseréje megoldja a gondot, vagy inkább a háza szokott elmenni neki? Mert azért nem kis meló lebontani a hengerfejet, meg anyagilag sem két forint, meg hát nem akarom "szívességből" tönkrevágni a motorját. Ilyen "új" autókkal nem szoktam foglalkozni, amiben már hidrotőke is van :). Azt ne mondjátok, hogy küldjem el autószerelőhöz, mert onnan küldték ide :). Egyébként olajnyomása rendben, szűrő-olaj viszonylag új, meg a nyomáslámpa sem világít. Vagy első körben érdemesebb volna megejteni egy biztonsági olajcserét?Köszöntem az oktatást előre is!

Nem feltétlenül kell leszedni a hengerfejet. Ha még himbás akkor elég azt levenni. Ha már újabb és nincs himba akkor ki kell venni a veztengelyt azt csókolom. Amúgy szettben érdemes cserélni, mert ha 2hétre megint csattog akkor persze dupla meló. Azért egy gyors olajcserét intéznék rá.

saját tapasztalat:
ha eddig pl 10-40w raktál bele, akkor most tegyél 15-40et. a lényeg, hogy eggyel sűrűbbet, és akkor elhagyja. ha nem, akkor cserélhetsz egyet is (nekem anno megoldotta a problémát. az egy wv 1.6b volt.) csak találd meg, melyik a büdösbogár a 8 (16)-ból. közelítő módszer a hang forrásának meghatározása. csak azt szedd ki, amelyik(ek) gyanús(ak)! ha kimosod szárazra, akkor felfedi magát a kis rohadék. de, ha csak eladásra megy, akkor az első verziót ajánlom (tehetsz ebben az esetben 2vel sűrűbbet is , hogy biztosra menj!).

tomtom wrote:saját tapasztalat:
ha eddig pl 10-40w raktál bele, akkor most tegyél 15-40et. a lényeg, hogy eggyel sűrűbbet, és akkor elhagyja. ha nem, akkor cserélhetsz egyet is (nekem anno megoldotta a problémát. az egy wv 1.6b volt.) csak találd meg, melyik a büdösbogár a 8 (16)-ból. közelítő módszer a hang forrásának meghatározása. csak azt szedd ki, amelyik(ek) gyanús(ak)! ha kimosod szárazra, akkor felfedi magát a kis rohadék. de, ha csak eladásra megy, akkor az első verziót ajánlom (tehetsz ebben az esetben 2vel sűrűbbet is , hogy biztosra menj!).

És Te megvennéd? Néha komolyan nem értelek!

mit?
egy rözsót?
én meg téged nem értelek.

VipeR-T wrote:Sziasztok! Ismét megjöttem az off hülye kérdéseimmel. (Ha gond, tényleg szóljatok rám nyugodtan, nem sértődöm meg). Van egy olyan problémám, hogy egy barátom 1.8-as peugeot-jában iszonyúan elkezdett szólni a -szerintem- hidrotőke. Meghajtotta 200-al, és azóta. Az lenne a kérdés lényege, hogy a hidrotőkét szettben illik-e cserélni? Mert ahogy hallom, nem az összes szól, csak 1 vagy pár db, de nem mind. Azért kérdezem, mert gondolom szemre meg nem mondom szétszedés után, hogy melyik a bűnös. Egyáltalán, létezik hogy maga a tőke hal meg? Tehát az ilyen hangnál a tőke cseréje megoldja a gondot, vagy inkább a háza szokott elmenni neki? Mert azért nem kis meló lebontani a hengerfejet, meg anyagilag sem két forint, meg hát nem akarom "szívességből" tönkrevágni a motorját. Ilyen "új" autókkal nem szoktam foglalkozni, amiben már hidrotőke is van :). Azt ne mondjátok, hogy küldjem el autószerelőhöz, mert onnan küldték ide :). Egyébként olajnyomása rendben, szűrő-olaj viszonylag új, meg a nyomáslámpa sem világít. Vagy első körben érdemesebb volna megejteni egy biztonsági olajcserét?Köszöntem az oktatást előre is!

A sűrűbb olajat ne tedd bele, csak a belevalót, mert más fog miatta meghalni (csapágy, veztengelycsapágy, stb

Nehéz beazonosítan, így szettben szokás cserélni

Olajkosz lerakódás lehet benne, ki lehet szedni, ki lehet nyomkodni satuban (NAGYON FINOMAN, ÉS CSAK HA TELJESEN BE VAN ÁLLVA!!!) Ki lehet főzni olajban, vagy gázolajban.

Az olajcsere előtt érdemes mosóadalékkal meghajszolni picit és aztán BELEVALÓ olajat beletenni. HTőkés autónál célszerű márkára is mindig ugyanazt az olajat hasnyálni

Ha cseréled, lehet, hogy utána sem lesz jó, mert a már megkopott járatba bemegy az új, ami nincs összekopva a járattal, ami okoz maga is némi mechanikai zajt és a kopott járat miatt amúgy is fellép némi résolajveszteség.

Köszönöm a kimerítő válaszokat. Blant válasza tükrözi leginkább amit magam is gondoltam. Azt hiszem, eddigi tapasztalataimból kiindulva legjobb ehhez a motorhoz nem hozzányúlnom, egy laikusnak hiába magyaráznám, miután ráköltött pár 10ezer forintot a kocsira, és még mindig rossz, hogy ez sajnos benne volt a pakliban. Inkább haragudjon 2 napig, hogy nem csináltam meg, mint hogy egy életen át hallgassam hogy "tönkretettem" a motorját. De majd meglátjuk mit hoz a jövő :). Még egyszer köszöntem mindenkinek!

Tudtok megbizhato hengerfej felujito muhelyt? Ahol ki tudjak cserelni az eredeti szelepfeszkeket erositettekre? Koszi!