Keep The Legend Alive!
https://fordcapri.hu/forford3/
Akkor ez a megoldás...ha mindkét főlap cserélve van, akkor a kisebb lapok nem tudnak dőlést okozni.Bogyo28 wrote: mert a legnagyobb sulyt a főlap viszi, ha azt nem cseréled könnyen féloldalas lehet. nekem a csak simán ujraívelt köteggel volt ilyen gondom, és a sima ujraívelés nem is tartott sokáig...
Igen.Tibi wrote:Most a kis baszról van szó ami a hátsó nyúlványhoz köti a rugót ?
Kellene lennie.pilot wrote:Köszönöm !
Még egy kérdés : A tengely fölött a kaszni alján nem kellene lenni vmi gumi ütközőbaknak? Mintha volna felfogatásnak helye.
pilot wrote:Köszönöm !
Még egy kérdés : A tengely fölött a kaszni alján nem kellene lenni vmi gumi ütközőbaknak? Mintha volna felfogatásnak helye.
A transit első utcai vasba nem igazán komfortos ,nálam két autóban is van ,de a soklapos lágyabb jobban eloszlik a súly ,nem pattog .A hídnak semmi köze a rugózáshoz ,hacsak nem a súlykülönbözetre gondolsz ,de az a két kiló ami a két híd között van az nem számottevő .Méretben különbség" nincs"( van de orvosolható) ,illetve szélesebb, a kengyeleknél kell leszűkítened kb 5-5 mm-t oldalanként úgy 10-12 centi hosszan ,és az egyik végszem szilentje nem egyezik a capriéval ,de ez már részletkérdés .Vásárláskor ügyelj a teljes hosszra ,mert több hosszméret létezik ,nekem Bogyó segített annó, volt valami bontós vonala. Ha nem világos valami kérdezz segítek..Dartonit wrote:A hátsó laprugóim elég gatyák. Kutakodtam, de nem találtam kielégítő választ rá. Az egylapos megoldás jobban tetszik, már csak a csavarodás gátló beépítése miatt is, de ilyen legyártani nem tudnak. Többször is említésre került valamelyik Tranzit laprugója, mint beszerezhető darab, de nem derült ki, hogy melyik.
Azt is mondta valaki, hogy keményebb, de mivel egy mustang hídja van bent, ami jóval masszívabb darab, lehet, hogy nem is baj. Valaki használt már ilyet? Miben tér el? (Elsősorban méretben.)
Mk1 és MK2 és talán a korai MK3 transit elő laprugója. az MK1 az kopp megegyezik a caprival, a fiatalabbaknál az egyik vagy mindkét szem kissebb mint a caprin levő, tehát a szilent nem lesz jó bele. danamit vagy zöld poli a legegyszerübb megoldás erre. MK1 laprugót nehéz szerezni, de asszem talán 91-ig volt elöl laprugós tranzit. Mivel ott kicsit nagyobb sulyra tervezték mint a capriét, kevésbé fog berugózni, ez ront a komfortérzeten, de sportosabb meg ültetett cuccnál még jó is lehet. piliscsévi bontoból hordtam el elég sok ilyet, multkor rallyedzésen összefutottunk a bontos emberrel és csak ugy ismert meg hogy a laprugós fordos gyerekDartonit wrote:A hátsó laprugóim elég gatyák. Kutakodtam, de nem találtam kielégítő választ rá. Az egylapos megoldás jobban tetszik, már csak a csavarodás gátló beépítése miatt is, de ilyen legyártani nem tudnak. Többször is említésre került valamelyik Tranzit laprugója, mint beszerezhető darab, de nem derült ki, hogy melyik.
Azt is mondta valaki, hogy keményebb, de mivel egy mustang hídja van bent, ami jóval masszívabb darab, lehet, hogy nem is baj. Valaki használt már ilyet? Miben tér el? (Elsősorban méretben.)
ha jól emlékszem 113 cm kell hogy legyen a 2 csavar közt az a jó méret, de meg kell mérni max egy gyárit mielőtt elmész venni, mert a legtöbb bontóban az összes laprugó egy kupacba van szorva, és könnyen lehet hogy mérés nélkül valami mást veszel meg azt az meg nem lesz jó a capriba.Köszi!Bogyo28 wrote:Mk1 és MK2 és talán a korai MK3 transit elő laprugója. az MK1 az kopp megegyezik a caprival, a fiatalabbaknál az egyik vagy mindkét szem kissebb mint a caprin levő, tehát a szilent nem lesz jó bele. danamit vagy zöld poli a legegyszerübb megoldás erre. MK1 laprugót nehéz szerezni, de asszem talán 91-ig volt elöl laprugós tranzit. Mivel ott kicsit nagyobb sulyra tervezték mint a capriét, kevésbé fog berugózni, ez ront a komfortérzeten, de sportosabb meg ültetett cuccnál még jó is lehet. piliscsévi bontoból hordtam el elég sok ilyet, multkor rallyedzésen összefutottunk a bontos emberrel és csak ugy ismert meg hogy a laprugós fordos gyerekDartonit wrote:A hátsó laprugóim elég gatyák. Kutakodtam, de nem találtam kielégítő választ rá. Az egylapos megoldás jobban tetszik, már csak a csavarodás gátló beépítése miatt is, de ilyen legyártani nem tudnak. Többször is említésre került valamelyik Tranzit laprugója, mint beszerezhető darab, de nem derült ki, hogy melyik.
Azt is mondta valaki, hogy keményebb, de mivel egy mustang hídja van bent, ami jóval masszívabb darab, lehet, hogy nem is baj. Valaki használt már ilyet? Miben tér el? (Elsősorban méretben.)
