Ford Capri Forum

Nemreg olvastam, hogy van 16 es 18 fogas (atlas hid) feltengely.
A 16 fogas volt biztosan a 2.8 es 3.0 modellekben. A tobbiben mind 18as volt? Van e kulonbseg a feltengelyeknel, vagy mindegyik ua eros?

Gigford kérdésére nem tudok választ sajnos, de ezt találtam a hidamban. Gondolom hidegvágóval jól megijesztették. Korábban kanyarban daráló hangot hallottam a hidam felől .( én a diffire tippeltem, de az jónak tünt ) A féltengelyeket megrángattuk a hídból ki - be és ennél az oldalnál volt kb 0,5 - max 1mm játék Lehetett-e ez az oka? Elég ha csak reszelővel nekiugrok? Kb 2 mm is van a nagyobb hibák rajta. A másik oldal rendben van.

Ez csak a zsugorgyűrű ami a csapágyat fogja. Ha a feladatát ellátja tök mindegy hogy néz ki.
De viszont lehet, hogy kerékcsapágyas és amiatt csinálja a hangot kanyarban.

szszaby wrote:Ez csak a zsugorgyűrű ami a csapágyat fogja. Ha a feladatát ellátja tök mindegy hogy néz ki.
De viszont lehet, hogy kerékcsapágyas és amiatt csinálja a hangot kanyarban.

Jól beszél szszaby, a zsugorgyűrű mindegy hogy néz ki csak ne mozogjon!!! inkább csapágy lesz az...

gigford wrote:Nemreg olvastam, hogy van 16 es 18 fogas (atlas hid) feltengely.
A 16 fogas volt biztosan a 2.8 es 3.0 modellekben. A tobbiben mind 18as volt? Van e kulonbseg a feltengelyeknel, vagy mindegyik ua eros?

Sajnos még gyári 2.8i hidhoz nem volt szerencsém, de nekem volt német és angol féle difim is, és a kettőben más volt a féltengely. az angol az vékonyabb is volt, meg a ricnije is más. a német a gyakoribb, és abba amit eddig láttam az ugyanolyan volt...

ha it megnézed, itt is csak a két tipust különböztetik meg:

http://www.ford-capri.ch/technics/techn ... /axle.html

bogyo28 wrote:

szszaby wrote:Ez csak a zsugorgyűrű ami a csapágyat fogja. Ha a feladatát ellátja tök mindegy hogy néz ki.
De viszont lehet, hogy kerékcsapágyas és amiatt csinálja a hangot kanyarban.

Jól beszél szszaby, a zsugorgyűrű mindegy hogy néz ki csak ne mozogjon!!! inkább csapágy lesz az...

Ma lereszeltem azért mert zavart :). Viszont elvileg kb 1000 - 1500 km van a csapágyakban ... ma feszegettük de azért nem olyan mint 100+ km/h -val mennél egy nem túl erős kanyarban.

Sziasztok!

Kellene egy kis segítség azzal kapcsolatban, hogy a féltenhely 4 csavarját mekkora nyomatékkal kell meghúzni, valamint hogy a csapágyat kell-e ragasztani vagy elég az a szorító erő amit a lemez fejt ki rá?
Válaszokat előre is köszönöm!

Buliwyf wrote:Sziasztok!

Kellene egy kis segítség azzal kapcsolatban, hogy a féltenhely 4 csavarját mekkora nyomatékkal kell meghúzni, valamint hogy a csapágyat kell-e ragasztani vagy elég az a szorító erő amit a lemez fejt ki rá?
Válaszokat előre is köszönöm!

Semmi extra nyomaték ,acélcsavar ugyan ,de öntvény menet ,saccra úgy 5 kiló( de inkább még annyi se ) ,de sosem mértem csak érzésre .És nem kell sőt nem ajánlott a ragasztás ,igy is elég kiszedni .ha jó a hídtok.Ha pedig netán lóg a csapágy a tokban ,nagyon vékonyan pasztázd be ,megelőzendő az olaj szivárgását a kettő között ,ami elméletben lehetetlen ,de azért van ilyen.

Köszönöm a segítséget!
Egyszer láttam itt valakinek a képei között egy kicsúszott féltengelyt útközben, ezért is kérdeztem, nehogy én is így járjak.
Igazából nem értem, mért nem terveztek be egy sasszeget a csavar végére, úgy tuti nem tudna kicsúszni. (Bár lehet a kollégánál a szorító gyűrűvel volt gond, erre már nem emlékszem)

Buliwyf wrote:Köszönöm a segítséget!
Egyszer láttam itt valakinek a képei között egy kicsúszott féltengelyt útközben, ezért is kérdeztem, nehogy én is így járjak.
Igazából nem értem, mért nem terveztek be egy sasszeget a csavar végére, úgy tuti nem tudna kicsúszni. (Bár lehet a kollégánál a szorító gyűrűvel volt gond, erre már nem emlékszem)

Krisz rakott fel képet erről, és ott a zsugorgyűrű engedett. mondjuk nem is sima utcai körülmények közt...

...szerintem az én akciómra gondolt a kolléga :) A zsugorgyűrű engedett, és szépen kicsúszott az egész, kb fél éves szett volt. Jelenleg co val meg van pöttyintve a gyürü és esztergán cserélek csapágyat...