Ford Capri Forum

Még egy kérdés: a Sierra és a Capri dobfékének a felfogatása megegyezhet? Vagy akár a Granadáé...

Mit értesz "felfogatás" alatt?

Hogy az alaplemezt fel tudom-e csavarozni a régi helyére.

Bal oldalon a nagy Sierra fék látható : nagysierra, cosworth, tranyó, tranyó 4 dugó

Mit akar evvel mondani az úr?

Fitogtatja hogy mijük van.

Süni wrote:Mit akar evvel mondani az úr?

azt, hogy amit nagy féknek nevezünk az a legkisebb. a kozé és a 4 dugós tranyó az nehezen beszerezhető, de a 2 dugós tranyó, ami a legnagyobb, az filléres cucc...

Bogyo28 wrote:

Süni wrote:Mit akar evvel mondani az úr?

azt, hogy amit nagy féknek nevezünk az a legkisebb. a kozé és a 4 dugós tranyó az nehezen beszerezhető, de a 2 dugós tranyó, ami a legnagyobb, az filléres cucc...

Aha. És attól, hogy egy 30 kilós vas lesz a futóművön, attól lesz jobb fékhatás?

Süni wrote:

Bogyo28 wrote:

Süni wrote:Mit akar evvel mondani az úr?

azt, hogy amit nagy féknek nevezünk az a legkisebb. a kozé és a 4 dugós tranyó az nehezen beszerezhető, de a 2 dugós tranyó, ami a legnagyobb, az filléres cucc...

Aha. És attól, hogy egy 30 kilós vas lesz a futóművön, attól lesz jobb fékhatás?

mivel alu nyeregre nem futja, meg kerámia tárcsára, igen. nagyob vas = nagyobb fék = nagyobb felület = hamarabb megállsz. egyébként súlyra nem sok különbség van pl a sierra nagy és a 2 dugós tranyó közt... felfogatása hasonló.

Igérem soha többet nem kotnyeleskedek bele, ha valaki számításokkal leírja, mitől lesz jobb fékHATÁS ha 1db 60mm-es dugattyú helyett 2db 38mm-t használok, átmérő változtatás nélkül.

Süni wrote:Igérem soha többet nem kotnyeleskedek bele, ha valaki számításokkal leírja, mitől lesz jobb fékHATÁS ha 1db 60mm-es dugattyú helyett 2db 38mm-t használok, átmérő változtatás nélkül.

csak halkan jegyezném meg, hogy jelen esetben nem a dugattyúk számának növekedése a lényeg, hanem hogy jóval nagyobb betét is tartozik a 2 dugattyús tranyó nyereghez...

Bogyo28 wrote: csak halkan jegyezném meg, hogy jelen esetben nem a dugattyúk számának növekedése a lényeg, hanem hogy jóval nagyobb betét is tartozik a 2 dugattyús tranyó nyereghez...

Idáig OK, de mekkora féktárcsával használod? Mert ha marad a 240-es, akkor az édeskevés. A Sierrát meg ugye 260-assal használjátok. Én továbbra is fenntartom, hogy fékHATÁST növelni igazán átmérő növeléssel lehet.

Süni wrote:

Bogyo28 wrote: csak halkan jegyezném meg, hogy jelen esetben nem a dugattyúk számának növekedése a lényeg, hanem hogy jóval nagyobb betét is tartozik a 2 dugattyús tranyó nyereghez...

Idáig OK, de mekkora féktárcsával használod? Mert ha marad a 240-es, akkor az édeskevés. A Sierrát meg ugye 260-assal használjátok. Én továbbra is fenntartom, hogy fékHATÁST növelni igazán átmérő növeléssel lehet.

Részben igazad van. Legegyszerübb és leghatékonyabb módja a fékhatás növelésének, ha nagyobb és hűtött tárcsát használ az ember. A másik, de kevésbé jó hatásfoku ha azonos méretü, de már hűtött tárcsát használ, minél nagyobb betéttel (nagyobb surlodó felület ugye). ez nem olyan hatásos, mintha nagyobb tárcsát rak fel az ember, mert ott kivűl pl jóval nagyobb a kerületi sebessége a tárcsának stb, de a felni méret behatárolja a dolgokat, pl 13-s felni alá 260-s tárcsánál nagyobbat nem tudsz felrakni, csak nagyobb nyerget. aminél jobb lenne egy 283-s tárcsa, de nem fér el. ezért megy a matek, hogy a maximumot hozzuk ki low-cost-ban és 13-s felniben...

Süni, a játszós escort fékkel kapcsolatban megy az ötletelés nem 13-as felnibe akarunk transit nyerget a sima tárcsához. 16-os kerékbe már nagy tárcsa is elfér. A képet csak érdekességként raktam fel hogy mik vannak...

Süni wrote:

Bogyo28 wrote: csak halkan jegyezném meg, hogy jelen esetben nem a dugattyúk számának növekedése a lényeg, hanem hogy jóval nagyobb betét is tartozik a 2 dugattyús tranyó nyereghez...

Idáig OK, de mekkora féktárcsával használod? Mert ha marad a 240-es, akkor az édeskevés. A Sierrát meg ugye 260-assal használjátok. Én továbbra is fenntartom, hogy fékHATÁST növelni igazán átmérő növeléssel lehet.

nem okoskodásként, de osztom süni úr álláspontját.
A súrlódási erő a súrlódási együttható (μ) és a nyomóerő szorzatával egyenlő , tehát a felület nagysága nem befolyásolja a súrlódási erőt.
az viszont könnyen belátható, hogy az adott súrlódási erő (amire képes a rendszer) az erőkar -tárcsaátmérő /2- nagyságától függően a fék nyomatékát (hatását) alapvetően (!) határozza meg.
lehet belerakni 50 dugattyút is 100 db betéttel, tökre fölös. a fizika az fizika.