Ford Capri Forum

Kulcs témában én javaslom:

http://www.aranykulcs.hu/" onclick="window.open(this.href);return false;

Birdhaus kolléga egyébként ott dolgozik, évek óta járok oda, de csak most a napokban szembesültem a ténnyel.

nekem csináltak már zár alapján kulcsot, vagy volt olyan is hogy vittem a kulcsot, meg egy másik zárat, mivel az eredeti széthullott, és megcsinálták a zárat hogy jó legyen bele az eredeti kulcs, nem lett többkulcsos az autó. nem filléres a művelet, de profi meló, és még White Shark kolléga is érdekesen nézne, hogy ezt a zárat már nem nyitja az összes kolléga kulcsa...

Nem lepődök meg ,de majd aki zárat vagy kulcsot csináltat az igen ,nemrég csináltattam egy terepjáróhoz három zárat egy kulcsot ,potom 20 pénz volt ,egyszerű mezei kulccsal , zsebbe !És ne egy nagyon drága verdára gondolj ,egy Hunyadi Gallopper volt .Szóval itt is csinálnak zárat, kulcsot ,de inkább maradok a kopottnál ,indít , zár , kicsit lötyög ,jó így .

http://www.restore-a-ford.co.uk/NM_Mk1GXL.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Az enyémet legalább nem kell ennyire szétvágni... Remélem...

Azt a javítóelemet amit ezek használnak ,még az életbe nem láttam ,pedig az "A" oszlop mindíg javítós ,és párszor egyszerűbb lett volna ha nálunk is van ,mint pótolgatni ,szabni .Az oszlop ráadásul dupla ,és a hozzáférés is szar.Viszont ha a préselése és az anyagvastagsága is olyan mint a már ismert többi utángyártott javítóelem ,akkor jobban járok ha továbbra is a rég megszokott foltozós módszerrel ,legalább egyes anyagból csináljuk tovább .

Van egy másik kasznim, amit kaszabolhatok, remélem az fog segíteni...

A jobb első csücskénél kezdtem meg a toldozást-foldozást.
A lámpatartó keret felső része hiányzott, ezt pótóltam.

Szep munka! Latom Te is vegigvarrod.

Kérdés...
Olvasgattam kasznijavítgatás témakörben.
Két jó oldalt találtam:
http://www.cardomain.com/ride/3313458/1969-ford-capri/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.restore-a-ford.co.uk/gallery.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Namost, ők ahol kellett, elég jól szétszedték. A szélvédő előtti kopoltyús lemezt és a hátsó szélvédő mögötti
szintén kopoltyús lemezt levették, hogy alatta is lehessen rozsdátlanítani és alapozni. Szívem szerint én is levenném,
de félek tőle, annyi ponthegesztést lefúrni, hogy több kár keletkezik mint haszon.
Vélemény?

És még valami... Tegnap a szívroham kerülgetett, mert lecsúsztam az eBay-en egy pár üvegszálas sárvédőről.
Smith & Deakin nevű cég gyártja, az új ár kb negyedéért hozzájuthattam volna, de a technika közbeszólt.
OT szempontból a műanyag sárvédő felejtős? Végülis ha jól fel van téve, akkor csak a hangja más...

Köszi előre is...

Kapeti wrote:Kérdés...
Olvasgattam kasznijavítgatás témakörben.
Két jó oldalt találtam:
http://www.cardomain.com/ride/3313458/1969-ford-capri/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.restore-a-ford.co.uk/gallery.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Namost, ők ahol kellett, elég jól szétszedték. A szélvédő előtti kopoltyús lemezt és a hátsó szélvédő mögötti
szintén kopoltyús lemezt levették, hogy alatta is lehessen rozsdátlanítani és alapozni. Szívem szerint én is levenném,
de félek tőle, annyi ponthegesztést lefúrni, hogy több kár keletkezik mint haszon.
Vélemény?

És még valami... Tegnap a szívroham kerülgetett, mert lecsúsztam az eBay-en egy pár üvegszálas sárvédőről.
Smith & Deakin nevű cég gyártja, az új ár kb negyedéért hozzájuthattam volna, de a technika közbeszólt.
OT szempontból a műanyag sárvédő felejtős? Végülis ha jól fel van téve, akkor csak a hangja más...

Köszi előre is...

Mi mindkét MK2 escorton lefurtuk a dolgokat Ádámmal és Tibivel, én mindenképpen azt tenném nálad is. max egy ponthegesztés lefúrót kell venni ha nem akarsz egy sima furóból köszörülgetni, annyit megér, és legaláb hozzáférsz mindenhez.

Bogyo28 wrote:

Kapeti wrote:Kérdés...
Olvasgattam kasznijavítgatás témakörben.
Két jó oldalt találtam:
http://www.cardomain.com/ride/3313458/1969-ford-capri/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.restore-a-ford.co.uk/gallery.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Namost, ők ahol kellett, elég jól szétszedték. A szélvédő előtti kopoltyús lemezt és a hátsó szélvédő mögötti
szintén kopoltyús lemezt levették, hogy alatta is lehessen rozsdátlanítani és alapozni. Szívem szerint én is levenném,
de félek tőle, annyi ponthegesztést lefúrni, hogy több kár keletkezik mint haszon.
Vélemény?

És még valami... Tegnap a szívroham kerülgetett, mert lecsúsztam az eBay-en egy pár üvegszálas sárvédőről.
Smith & Deakin nevű cég gyártja, az új ár kb negyedéért hozzájuthattam volna, de a technika közbeszólt.
OT szempontból a műanyag sárvédő felejtős? Végülis ha jól fel van téve, akkor csak a hangja más...

Köszi előre is...

Mi mindkét MK2 escorton lefurtuk a dolgokat Ádámmal és Tibivel, én mindenképpen azt tenném nálad is. max egy ponthegesztés lefúrót kell venni ha nem akarsz egy sima furóból köszörülgetni, annyit megér, és legaláb hozzáférsz mindenhez.

Mondjuk nálunk az a szerencse h escorthoz lehet venni új rácsot ha nagyon megrongálódna

OT szempontból szerintem az üvegszálas sárvédő felejtős, de lehet gridoux tud pontosat mondani.
Meg olyan rémképeim vannak h mk3-nál nem véletlenül van fémből és nem csak azért mert az volt a raktárban.

RS caprin a 2600 vagy 3100 nem míjanyag volt az első sárvédő ?

Köszönöm a válaszokat, és a segítséget, ismételten.
Szégyen, nem szégyen, annak ellenére, hogy naponta
15-20 CNC megmunkálóközpont és eszterga és mindenféle
forgácsolószerszám között dolgozom, de
nem láttam még ponthegesztés-lefúrót. Utánakérdeztem,
és gyorsan be is szereztem egy 8-asat.
Hát... Ez istenektől származó ajándék. Elég jó cucc.
Már az is megfordult a káoszban a fejemben, hogy majd ha végeztem
a donor autóval, viccből szétfúrom, és elemenként fölteszem
a padlásra...

hat az eleg elvetemult otlet. Nekem a sierram kasznizasanal egy nap alatt elegem is lett a ponthegesztesek lefurasabol. Mondjuk nem volt ilyen speci furom az teny...

adam wrote: OT szempontból szerintem az üvegszálas sárvédő felejtős, de lehet gridoux tud pontosat mondani.
Meg olyan rémképeim vannak h mk3-nál nem véletlenül van fémből és nem csak azért mert az volt a raktárban.

Szerintem is felejtős az üvegszálas, ugyanúgy elzavarnak vele, mint a lángnyelves matricával, az olajszivárgással, vagy az mp3 lejátszós rádióval.

Kapeti wrote:Köszönöm a válaszokat, és a segítséget, ismételten.
Szégyen, nem szégyen, annak ellenére, hogy naponta
15-20 CNC megmunkálóközpont és eszterga és mindenféle
forgácsolószerszám között dolgozom, de
nem láttam még ponthegesztés-lefúrót. Utánakérdeztem,
és gyorsan be is szereztem egy 8-asat.
Hát... Ez istenektől származó ajándék. Elég jó cucc.
Már az is megfordult a káoszban a fejemben, hogy majd ha végeztem
a donor autóval, viccből szétfúrom, és elemenként fölteszem
a padlásra...

nem rossz dolog, és bár nem olcsó, de megéri beruházni rá. én ezzel szoktam kenni közben, hogy ne menjen ki az éle, mert elég szar lenne olyanra visszaköszörülni:

http://www.fetis.hu/format_ecoll_furool ... %C3%B3olaj" onclick="window.open(this.href);return false;

ez olcso cucc, és elég egy fél életre