Ford Capri Forum

érdekes, hogy viszont árulnak ilyet, ezt én most találtam meg náluk:

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=16378" onclick="window.open(this.href);return false;

Bogyo28 wrote:érdekes, hogy viszont árulnak ilyet, ezt én most találtam meg náluk:

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=16378" onclick="window.open(this.href);return false;

kémemim jelentették ( de mintha ha már be lett volna írva a forumba ) hogy a Rally Design lengőkar porvédője pl: amit mi is vettünk egy kalap szar, hamar szétmegy.

Tibi wrote:

Bogyo28 wrote:érdekes, hogy viszont árulnak ilyet, ezt én most találtam meg náluk:

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=16378" onclick="window.open(this.href);return false;

kémemim jelentették ( de mintha ha már be lett volna írva a forumba ) hogy a Rally Design lengőkar porvédője pl: amit mi is vettünk egy kalap szar, hamar szétmegy.

2 év, kb. 3000 km, garázsban lakik…

Na akkor ennek a gumi tartalma se sok. UV sugárzást a kocsi alatt nem igen kap.

ezek szerint nem véletlenül kezdték el árulni a tartalékot...

Bogyo28 wrote:érdekes, hogy viszont árulnak ilyet, ezt én most találtam meg náluk:

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=16378" onclick="window.open(this.href);return false;

Igen láttam már régebben, ezért nem estem kétségbe annyira amikor kiszakítottam az enyémet bár ez elég gáz ami Machine fotóján van... Egyébként pont ma 1 hete küldtem a rallydesign-nak e-mailt, semmi válasz.

eleg szepen gallyra ment....

ma voltam alatta és nem tűnik annyira gáznak az enyém. (2009-es évjárat)

adam wrote:ma voltam alatta és nem tűnik annyira gáznak az enyém. (2009-es évjárat)

mert régen volt még benne „anyag”...

Kérdés volt a Watts vagy Watt rudazat, én hirtelen ezt a cikket találtam a témában:
De Dion-tengely: a rugózatlan tömegek csökkentésére a tengelyhajtást elválasztják a tengelytől és a felépítményen rögzítik. Az erőátvitelt két-két csuklóval és hosszkiegyenlítővel felszerelt tengelyek végzik. A hátsó tengely oldalirányú vezetésére két, közbenső emelőhöz kapcsolódó, harántirányú rudat (Watt-rudazat) alkalmaznak, amelyek a kerekeket kanyar­ban haladva is az úttestre merőlegesen tartják. Az oldalirányú megvezetését egy olyan, Y-alakú öntvény lengőkarral -más esetekben két ferde karból álló elemmel- végezték, amelyek a karosszéria aljának két széléhez előrébb, valamint egy közös pontban a differenciálmű tetejéhez kapcsolódtak.

A leírás linkje: http://goo.gl/iT0hIq" onclick="window.open(this.href);return false;

Első kerékagyhoz szimeringet ki, honnan, mennyiért vételezett valamikor?
Tud valaki beszerzési lehetőséget Mo.- n?
NA580

Machine wrote:Első kerékagyhoz szimeringet ki, honnan, mennyiért vételezett valamikor?
Tud valaki beszerzési lehetőséget Mo.- n?
NA580

MK1 fiestán az lett a történet, hogy a legközelebbi metrikus méretre felhúzta az esztergályos az agyat, és abba lett belerakva a 200 Ft-os szimering. mármint ha az a gond, hogy valami elborult coll méret ami kellene. méretket tudsz adni?

Bogyo28 wrote:MK1 fiestán az lett a történet, hogy a legközelebbi metrikus méretre felhúzta az esztergályos az agyat, és abba lett belerakva a 200 Ft-os szimering. mármint ha az a gond, hogy valami elborult coll méret ami kellene. méretket tudsz adni?

60,3x41,3x9,52

a külső méreten könnyű módosítani, de a tengelycsonkon már munkaigényes a méretcsökkentés

Machine wrote:

Bogyo28 wrote:MK1 fiestán az lett a történet, hogy a legközelebbi metrikus méretre felhúzta az esztergályos az agyat, és abba lett belerakva a 200 Ft-os szimering. mármint ha az a gond, hogy valami elborult coll méret ami kellene. méretket tudsz adni?

60,3x41,3x9,52

a külső méreten könnyű módosítani, de a tengelycsonkon már munkaigényes a méretcsökkentés

nem kell oda méretcsökkentés, a 3 tizedet elbírja a 41-es szimering, csak azt kell megnézni, hogy 41-es belső mérethez milyen külső méret tartozik ami kapható és filléres. 62x41x8 vagy a 62x41x10 már jó lehet oda. de ha adsz coll méreteket is, megnézem USA katalogusban, hátha filléres cucc.