Ford Capri Forum

daniv6 wrote:Nem életbe vágó, de meg kéne oldanom:
Vannak olyan hátsó lámpáim, amik belülről le vannak fújva matt feketére. Azon kívül, hogy csúnya, és öreges, nem sok látszik belőle mikor világít. mivel lehet lemosni, hogy ne sérüljön? (Lakkbenzin, festékmaró nem jött be)

ha a belseje van befestve finom homokkal fújasd meg, az kiszedi belőle, és ott nem baj ha le mattul, a külseje legyen fényes. Finom homok, viszonylag kis nyomás (4-5bar). Ha kell postázd le és én megcsinálom neked. Csak az oda-vissza postát kell fizetned....

Kösz
Küldd el a címedet pü-ben. Szétnézek itthon is ne fáradj ilyen csacskaságokkal, de ha nem birok velük, elküldöm.

Valaki megtudná mondani hogy gyárilag milyen magas a capri MK3 MK1.
A 2,8i-re és a 2,3 V6- ra lenék kiváncsi..
Esetleg a hasmagasság is jöhet ha tudja..
Vagy bármi ami ezzel kapcsolatos...
THX

capriv6 wrote: Valaki megtudná mondani hogy gyárilag milyen magas a capri MK3 MK1.
A 2,8i-re és a 2,3 V6- ra lenék kiváncsi..
Esetleg a hasmagasság is jöhet ha tudja..
Vagy bármi ami ezzel kapcsolatos...
THX

MK3 2.8i 1346 mm
Mk1 2.3 1314 mm
MK3 2.3 1320 mm

Dartonit wrote:

capriv6 wrote: Valaki megtudná mondani hogy gyárilag milyen magas a capri MK3 MK1.
A 2,8i-re és a 2,3 V6- ra lenék kiváncsi..
Esetleg a hasmagasság is jöhet ha tudja..
Vagy bármi ami ezzel kapcsolatos...
THX

MK3 2.8i 1346 mm
Mk1 2.3 1314 mm
MK3 2.3 1320 mm

THX a gyors választ...

szétkaptam a gólyalábat a festés előtt. kiderült, hogy még gyári, nem patronos. ez úgy történt (a kiderülés), hogy a leszorító anya eltávolításakor kifolyt a roppant értékes gyári olaj. nem szándékozom patronosítani, tehát új olajjal történő feltöltés után összeszerelem és már pattintom is vissza vitézül a helyére.

kérdés:
milyen olajat tegyek vissza (mivel az oridzsi kifolyt), főleg, hogy kicsit keményebbre szeretném? nem sokkal, mert előtte sem volt hajós-himbálódzós, de azért mégis.

ezen a téren tapasztaltakat várom egy csokorba szedve.

tomtom wrote:szétkaptam a gólyalábat a festés előtt. kiderült, hogy még gyári, nem patronos.

Ilyet se hallottam még, én mindig úgy voltam vele hogy patronos.

tomtom wrote:s
milyen olajat tegyek vissza (mivel az oridzsi kifolyt), főleg, hogy kicsit keményebbre szeretném?

cementalapút

Tibi wrote:

tomtom wrote:s
milyen olajat tegyek vissza (mivel az oridzsi kifolyt), főleg, hogy kicsit keményebbre szeretném?

cementalapút

egyéb ötlet?

találtam ilyeneket:


http://bolthely.hu/generalspeed/lista/4 ... olaj#00254

na de milyen viszkozitású lehet a caprié?

van erről valakinek adata? vagy más autóhoz.

Részlet a LADA BARÁTI KÖR.....

Egy kis utcai tuning:
szedjük szét a gyári gátlókat és cseréljük le az olajat hidraulika vagy váltó olajra! Mivel mindkettő sűrűbb, ezért többet csillapít (nehezebben áramlik) így keményebb lesz a gátló.

tomtom kérdezte másik topikban, nekem a gépész kollégák is hidraulika vagy hajtómű olajat tippeltek. Lehet neki elfelejtettem írni ? Ami hidraulika olajat mi használunk arra nem mondanám, hogy sűrű mint a kockakő de kamiondiffiben nem régen cseréltünk olajat, az mint a méz olyan volt. 140 w akármennyi ? Nem emlékszek pontosan :)

Nem akarok beleszólni de ha túl sűrű olajat tesztek bele nem lesz sokkal jobb, mert a lassú átáramlás miatt lehet hogy késni fog a teló vagy esetleg teljesen beáll. Szerintem próbáljátok meg a hidraulika olajat vagy az ATF-et.

Hidraulika olajjal kb. olyan lesz, mint a lengéscsillapító olajjal. Motorolajjal keményebb lesz (jó kemény) , váltóolajjal kb., mintha lehegesztetted volna (szerintem felejtős, vagy versenypálya)

Midnight Blue wrote:Hidraulika olajjal kb. olyan lesz, mint a lengéscsillapító olajjal. Motorolajjal keményebb lesz (jó kemény) , váltóolajjal kb., mintha lehegesztetted volna (szerintem felejtős, vagy versenypálya)

Csak motorolajjal két húzósabb kanyarig lesz jó. Utána átmelegszik az olaj, és megszűnik a csillapítás.