Ford Capri Forum

Így már értem.

mérj egy kompressziót. lehet hogy állandóan nyitva van a kipuff szeleped és elmegy az anyag, vagy nem nyit a szivó....

Jobb lenne nyomásveszteséget mérni. Rögtön derül a fény, hogy hol nem tömített a motor.

Azóta se volt időm a kocsira sajnos,de ha kiderül a titok megírom!

Na ma végigmértük a kompressziót,elég gyenge 10 megvolt az összes hengerben,
de a 2es henger rejtélye azóta se derült ki ,hacsak nem az,hogy eléggé farsot szívhat valahol a kocsi mert jött a csodaspré és a karbi környékére spriccolva kisimult az alapjárat

sony5 wrote:Na ma végigmértük a kompressziót,elég gyenge 10 megvolt az összes hengerben,
de a 2es henger rejtélye azóta se derült ki ,hacsak nem az,hogy eléggé farsot szívhat valahol a kocsi mert jött a csodaspré és a karbi környékére spriccolva kisimult az alapjárat

Nekem volt olyan, hogy a szívósort ki kellet cserélni mert hajszál repedés volt rajta. És így derült ki a hogy fent leírtad .

sony5 wrote:Na ma végigmértük a kompressziót,elég gyenge 10 megvolt az összes hengerben,
de a 2es henger rejtélye azóta se derült ki ,hacsak nem az,hogy eléggé faLsot szívhat valahol a kocsi mert jött a csodaspré és a karbi környékére spriccolva kisimult az alapjárat

attól, hogy "kézben" van szikra, nem biztos, hogy 15-20 bar-on is van!
sztem cseréld ki a 2es gyertyakábelét pipástól, az elosztót nézd meg, hogy nincsenek-e szikralehúzási nyomok, ezen a szegmensen beégés, ha igen akkor az is csere, mert ha a kábelcsere megoldja a problémát, akkor a megégett elosztófedél időzített bomba lesz.
egy próbát megér.

tomtom wrote:

sony5 wrote:Na ma végigmértük a kompressziót,elég gyenge 10 megvolt az összes hengerben,
de a 2es henger rejtélye azóta se derült ki ,hacsak nem az,hogy eléggé faLsot szívhat valahol a kocsi mert jött a csodaspré és a karbi környékére spriccolva kisimult az alapjárat

attól, hogy "kézben" van szikra, nem biztos, hogy 15-20 bar-on is van!
sztem cseréld ki a 2es gyertyakábelét pipástól, az elosztót nézd meg, hogy nincsenek-e szikralehúzási nyomok, ezen a szegmensen beégés, ha igen akkor az is csere, mert ha a kábelcsere megoldja a problémát, akkor a megégett elosztófedél időzített bomba lesz.
egy próbát megér.

Kösz a tippet,de ezek voltak az elsők amiket megpróbáltam!
Viszont ma úgy döntöttem,ha már le kell szedni azt a szívótorkot akkor felrakok egy DGAV karbit
Kérdésem nincs e valakinek pintón DGAV karbi,mert az sokat segítene,ha küldene egy képet amin a vákum csövek jól látszanak ,hogy melyik hova megy
Előre is köszönöm

sony5 wrote:

tomtom wrote:

sony5 wrote:Na ma végigmértük a kompressziót,elég gyenge 10 megvolt az összes hengerben,
de a 2es henger rejtélye azóta se derült ki ,hacsak nem az,hogy eléggé faLsot szívhat valahol a kocsi mert jött a csodaspré és a karbi környékére spriccolva kisimult az alapjárat

attól, hogy "kézben" van szikra, nem biztos, hogy 15-20 bar-on is van!
sztem cseréld ki a 2es gyertyakábelét pipástól, az elosztót nézd meg, hogy nincsenek-e szikralehúzási nyomok, ezen a szegmensen beégés, ha igen akkor az is csere, mert ha a kábelcsere megoldja a problémát, akkor a megégett elosztófedél időzített bomba lesz.
egy próbát megér.

Kösz a tippet,de ezek voltak az elsők amiket megpróbáltam!
Viszont ma úgy döntöttem,ha már le kell szedni azt a szívótorkot akkor felrakok egy DGAV karbit
Kérdésem nincs e valakinek pintón DGAV karbi,mert az sokat segítene,ha küldene egy képet amin a vákum csövek jól látszanak ,hogy melyik hova megy
Előre is köszönöm

upsz, akkor bocsinzonkrúzó!

a szelepdekli felöli oldalon lévő csőről megy az elosztóra, a másik oldalon a karbitalpról jövő csőről megy a felette lévő membránházra (gyárilag lemegy a szívócső alján lévő termosztatikus vákuumszelepre, és onnan megy fel: hülye ember elleni védelem, hogy hideg motornál ne nyisson a power szelep. fölös bekötni, mert hát ugye nem vagyunk hülyék és feltételezhetően azok sem, akiknek odaadjuk a vasat vezetni.) a kartergáz és a fékdevander, valamint a légszűrőház levegőelőmelegítő vezérlésének a táplálása a NASA által direkt erre a célra fejlesztett -az űrben is megtartja üregességét, színét- anyagból készített slagokkal a szívócsonkra csatlakozik, mint tudjuk.

Elég régen írtam ide,de most éppen itt az ideje.
Mivel kicsit instabil volt a szerkezet kapott 4db szép új lengéscsillapítót,elmentem be állítatni a futóművet erre kiderült,hogy a 2 lengőkar is cserés...mindegy ,ha belevágtam nem ezen fog múlni.

Milyen gátlókat tettél be és mennyiért?

előre: Kyb(kajabának mondogatták)ennek darabja 21volt
hátra :lip-et ennek olyan 7körül volt darabja

sony5 wrote:előre: Kyb(kajabának mondogatták)ennek darabja 21volt
hátra :lip-et ennek olyan 7körül volt darabja

KaYaBa.

Új év új szopások
Nem bírjuk egyszerűen megfejteni mi lehet az oka. Tünetek:
Hideg motornál(néha már melegnél is) nem akar menni az összes henger..(gyertyák újak,kábel 2éves kimérve és jó,elosztófedél nincs beégve, ránézésre jó)
Van valakinek valami ötlete ,hogy mi okozhatja?

sony5 wrote:Új év új szopások
Nem bírjuk egyszerűen megfejteni mi lehet az oka. Tünetek:
Hideg motornál(néha már melegnél is) nem akar menni az összes henger..(gyertyák újak,kábel 2éves kimérve és jó,elosztófedél nincs beégve, ránézésre jó)
Van valakinek valami ötlete ,hogy mi okozhatja?

Motorcraft-os gyujtás igaz ??