igen szép rajzok, ha nem laknál ilyen messze veled rajzoltatnám meg a dolgokat a havernak, mert az enyémet alig birja kiolvasni
viszont a poli szilent (külsö és belső is) 2 darabból áll, mert ha egy darabból lenne nem tudnád átnyomni a lengőkaron. van itt két kép, én ezeket mértem le, sajnos elég kicsik, de a http://www.deflex.co.uk oldalon megnézhetők:
előtúrom a méreteket és közkincsé teszem...
"...ha Detroit-nak végevan, a világnak végevan..."
"...akkor vedd meg ezt, vagy egy ilyet..."
...A Xikla...
1978 Ford Capri MKIII 2.9 V6 24V cosworth
1974 Ford Transit MKI 1.7 V4
Ez minek a kormányműve? Sierráé? Csak mert jó lenne a Capri kormányműve helyett valami csavaros megoldást találni. Nem túl jó ez a gumiágyas megoldás, és már nagyon unom a kormányremegést.
röviden: nem.
bővebben: más a felfogatása az egész kormányműnek (a sierráé oda esik, ahol a fenti képen a bölcső középvonala van), annak érdekében, hogy a bölcsővel majdnem egy szintbe tudják hozni, hogy elférjen a moci. ez lenne a kisebb probléma, mert egy próba erejéig gyorskötöző szalaggal is fel lehetne rakni, miután a tartó szemeket eltávolítod flexel. vagy fűrésszel. vagy hidegvágóval. vagy bánomisénmivel. mindegy. továbbá még mindig ott a probléma, hogy a capri k.mű behajtó tengelye (kormányoszlop) érintő irányból fut bele az öntvényházba felülről, a sierrán pedig, ha emlékeim nem csalnak, alulról, ami további szintezési nehézséget eredményez installálásakor. kérdéses, hogy esetleg a motor emelésével lehet-e kompenzálni a motor-k.mű szintbeli átfedettségét.
magam is foglalkoztam a kérdéssel egy időben, de véletlenül belebotlottam egy gyári capri k.műbe, és utánna nem fektettem energiát a projectbe, de érdekelnének tapasztalatok ezzel kapcsolatosan, mivel sierráé sok van, a capriké meg előbb-utóbb kikopnak. (javítsatok ki, ha vmi. hüleséget írtam, mert emlékezetből -ami nem a legjobb- írtam eztazt.)
