túrbós motorok

gizmo · Post by **gizmo** » Mon Nov 29, 2004 5:47 pm

Mivel már több turbós átépítés is befejeződött, folyamatban van, érdekelnek a tapasztalatok. Caprimania s4 turbóját láttam bizonyítani, meggyöző volt

Romboló V6 biturbójáról még csak hallottam, Capri-3 is épít egyet... szóval ha nem titkolóznak az emberek, akkor lenne mit megosztani egymással!

CAPRI-3 · Post by **CAPRI-3** » Wed Dec 08, 2004 12:03 am

na koszi:)

ez vicc volt, nem titkolozom, csak a motor a legutolso dolog, ami megvalositasra kerul, egyenlore karburatos szivo lesz, a polcon gyulnek a szukseges dolgok a TwinTurbo projekthez.
jelenleg az elektronikai atepitesen dolgozom, ha az uj muhelyemben neki tudok allni januartol. kozben fek-futomu felujitas, stb.
"A MEGTORLÓ" a megszolitasa ezentul:)
ahogy lesznek kepek, nyitok neki egy topikot es lepesrol lepesre kovetheto lesz, igerem.

CAPRiMANiA · Post by **CAPRiMANiA** » Thu Dec 09, 2004 10:59 pm

No, nem túl jól értek dánul, de aszongya egy koma: '92 Sierra GT 2.0i 8V DOHC, plusz benzinpumpa, plusz 5 fúvóka, plusz Garrett T03 @ 0,8 bar, olaj és töltőlevegőhűtő = 245 HP, 310 Nm...

Ha még sok ilyet olvasok a neten, akkor lesz még itt turbó, lesz még lááágy kenyééééér.......

Nitrobuster · Post by **Nitrobuster** » Fri Dec 10, 2004 9:30 am

Mánia!!

Az ECU-t kihagytad.

CAPRiMANiA · Post by **CAPRiMANiA** » Fri Dec 10, 2004 4:29 pm

Úgy van, kolléga! Köszönöm az együtt működést - és további szép napot.

CAPRiMANiA · Post by **CAPRiMANiA** » Tue Jun 14, 2005 9:16 pm

No épp ide illik. Múlt vasárnap Ricsi-látogatás ürügyén voltunk Gödön őrültködni, és végre mértünk egyet Nitro autóján, 0.6 töltőnyomás mellett, bemelegedett motorral (értsd: minusz 20-30LE az intercoolerhez képest) 0-100 km/h: 7.2 sec! Sperdifi nélkül, vacak gumikkal. Leforog 7000-ig a motor, ha kell, szépen ketyeg az egész, és bődületesen megy, az autópályán odafele 150-nél még úgy gyorsult el, hogy két Taus barátunk csúnyán lemaradt, és én is csak nagy üggyel bajjal tudtam utolérni 190 környékén. Ha már itt tartunk a motorom eszi a vizet, haldoklik az el.benzinpumpa, gőz jön ki a kipufogón, de pöccre indul, és 400 méteren fél autót vertem Pjani könnyített lendkerekes sperdifis DOHC Sierrájára... kettesig ő vezetett fél autóval... 8)

Post by **Pudva** » Tue Jun 14, 2005 11:41 pm

A Sunya Thunderbird Turbója is hibátlan sőt makulátlan :)
Gyönyörű a hangja amikor "lefúj" a szelep
Ja és emellet amikor én a 2.3-mal 160 körül megyek és Ő odalép azt hiszem állok 8) sőt még a Bogyó 2.8 karbija is nehezen tartja vele a lépést

Tehnikai adatokat sajna nem tudok róla... de multkor a 650 Honda motoros srácot legyorsultuk :)

gigford · Post by **gigford** » Wed Jun 15, 2005 3:36 pm

CAPRiMANiA wrote:No épp ide illik. Múlt vasárnap Ricsi-látogatás ürügyén voltunk Gödön őrültködni, és végre mértünk egyet Nitro autóján, 0.6 töltőnyomás mellett, bemelegedett motorral (értsd: minusz 20-30LE az intercoolerhez képest) 0-100 km/h: 7.2 sec! Sperdifi nélkül, vacak gumikkal. Leforog 7000-ig a motor, ha kell, szépen ketyeg az egész, és bődületesen megy, az autópályán odafele 150-nél még úgy gyorsult el, hogy két Taus barátunk csúnyán lemaradt, és én is csak nagy üggyel bajjal tudtam utolérni 190 környékén. Ha már itt tartunk a motorom eszi a vizet, haldoklik az el.benzinpumpa, gőz jön ki a kipufogón, de pöccre indul, és 400 méteren fél autót vertem Pjani könnyített lendkerekes sperdifis DOHC Sierrájára... kettesig ő vezetett fél autóval... 8)

0-100: 7.2? Az igen, gartulálok!
A legutóbb MR Dyno gyorsulásmérő műszerrel mérték az autóm egy versenyen ott 9.1 lett a 0-100ra és az 1/8ad mérföld 10.6sec, célvonali 110km/h.
Ti hogy mértétek ezt a 7.2őt? Nem lehet semmi a gép,ha az én 2.8im- nek
2 sec et ad!

Ja, a vacak szón ha azt érted hogy kopott, akkor az előny gyorsulásnál!

gizmo · Post by **gizmo** » Wed Jun 15, 2005 4:00 pm

Üdv! Neked maradt még minta a hátsó gumákon? :D

Reális a 9,1, ugye a gyári érték volt 8,6 ha jól tudom...

gigford · Post by **gigford** » Wed Jun 15, 2005 4:49 pm

Hát tegnap együtt örült velem a gép,csak úgy táncolt jobbra balra a segge! :)

igen kb 8.3 körül van a gyári 2.8i, de az köztudott hogy kevés autó tudja megfutni a gyári értékeket...legtöbbször az eladhatóság meg a reklám miatt lefaragnak néhány tizedet a valós értékből.

Meg az enyémben maradt a 2.3as difi meg a csattogós 4es váltó, ezek is közrejátszanak sokmindenben.

Nitrobuster · Post by **Nitrobuster** » Wed Jun 15, 2005 7:08 pm

Azért ilyen gyenge a gyorsulás, mert 85-nél kell szúrnom a hármast, de így legalább hamar megvan a 130. :D A vacak gumi meg azt jelenti, hogy rajt után fel kell engedni a gázt, mert áll egyhelyben a szekér.
A legjobb az egészben, hogy 1cm nyomva a gázpedálon -0,2 vákumal siklik 160-nal, régen padlógáz 185.

gigford · Post by **gigford** » Wed Jun 15, 2005 7:35 pm

Nitrobuster wrote:Azért ilyen gyenge a gyorsulás, mert 85-nél kell szúrnom a hármast, de így legalább hamar megvan a 130. :D A vacak gumi meg azt jelenti, hogy rajt után fel kell engedni a gázt, mert áll egyhelyben a szekér.
A legjobb az egészben, hogy 1cm nyomva a gázpedálon -0,2 vákumal siklik 160-nal, régen padlógáz 185.

Azért depressziós ne legyél, hogy csak 7.2 alatt van 100on a gép :)
Legyen sok örömöd benne, aztán vigyázz magadra!

Nitrobuster · Post by **Nitrobuster** » Wed Jun 15, 2005 7:43 pm

Depressziós még nem vagyok, majd ha széthullik. :D
Vigyázni+ muszáj, mert a széria fékekkel nem lehet megállni.

CAPRI-3 · Post by **CAPRI-3** » Fri Aug 05, 2005 7:51 pm

Nitrobuster wrote:Depressziós még nem vagyok, majd ha széthullik. :D
Vigyázni+ muszáj, mert a széria fékekkel nem lehet megállni.

ugyeugye, azok a franya fekek!:)
kell ide a tuning, mondom en:)

Nitrobuster · Post by **Nitrobuster** » Fri Aug 05, 2005 7:58 pm

Kb 1 hónap múlva ráhajítom a hűtött tárcsákat+ a granada nyerget( persze ferodo betéttel).