White Shark wrote:Az MT75 váltón elgondolkodnák egy kicsit.( nyegle ,macerás, gyenge)
Azért ezt cáfolnám. Nekem volt ilyen a capriban, késöbb pedig a sierrában, egy BOB cosworth mögött,
és drift körülmények között se sikerült kinyírni.Pedig kapott rendesen.
Hogy szerintem miért,gyenge ,pontatlan ,és nyegle ?Gyenge: pintó motor egy nyár egy váltó.Pontatlan :nagyok a távolságok a sebességfokozatok között,túl lágy kapcsolás,hasonlít egy francia váltóra.Nyegle:ha ki vannak cserélve a váltókonzol gumibakjai fix fém vagy műanyag betétekre (4db) még mindig nagyobbat mozdul akár üresben is a váltókar és a váltó közötti tolórúd miatt mint egy t9 ,.Macerás: kinyomóvillát meg kell hajtani hogy jó legyen a kuplunghoz,mt75 kardánt le kell vágni mert hosszú , felfüggesztőcsapágy tartót szerkeszteni az mt75 kardánhoz,váltót megemelni hogy síkba fusson a kardánnal.Nekem csak ennyi gondom volt ezzel a váltóval,ha valaki egyszerűbben megoldotta jelezze ,had tanuljak.
szerintem te pontosan érted mit makogok. Itt kb senkinek nem volt és nem is lesz t5 a caprijában ( ami borgwarner t5 és nem type5 ) de lehet type9 vagy az attól erősebb mt75 vagy az attól is erősebb type5 ami nem a borg warner t5...nincs is kedvem magyarázni, aéadf,láűadsűk,fydkgydskldag
Ha témában van akkor érdeklődnék nincs-e valakinek fotója egy type5-ösről?
plussz érdeklődnék hogy a képen látható ottómata váltó stekkerén melyik kivezetésre mi megy? mert a kábelkötegem egy manuálisé volt
illetve tudom hogy ennek van egy külön topik de azért én itt megkérdezném hogy nagyon muszály-e visszarakni az elsőfék takarólemezét
illetve ha nem tenném vissza akkor milyen bajos szituésön érhet
Nem muszály,attól véd ha valami felverődik ne kerülhessen a fékbe ,ne ékelődhessen a betét és a
tárcsa közé ,ill a sarat ,vizet távoltartsa a féktől.Viszont jobb lesz a hűtése a tárcsának.
Mivel valószínű nem használod terepen ,max kavics ékelődhet a fékbe ,de ennek nagyon kicsi az esélye.
Rikter wrote:Ha témában van akkor érdeklődnék nincs-e valakinek fotója egy type5-ösről?
Kép0081g.jpg
plussz érdeklődnék hogy a képen látható ottómata váltó stekkerén melyik kivezetésre mi megy? mert a kábelkötegem egy manuálisé volt
illetve tudom hogy ennek van egy külön topik de azért én itt megkérdezném hogy nagyon muszály-e visszarakni az elsőfék takarólemezét
illetve ha nem tenném vissza akkor milyen bajos szituésön érhet
én a féktakarót mindig le szoktam dobni, hűtöttnél el sem fér.
az automata melyik csatilya a kérdéses, mert igy kora délelött én csak egyet látok a képen, arra megy a tolatólámpa kábele meg az a vezeték ami nem engedi inditózni a kocsit ha sebességben van. ha elektromos automata, akkor a kick-down is szokott lenni rajta
Az automataváltó azon stekkeréről van szó amelyiket látod
Konkrétan a kivezetések érdekelnek, mert nincs meg a stekkerem másik fele (úgyhogy test, áram, tolató vagy fordítva vagy egyéb módon )
Azthogy elektromos-e a vissza-fel kapcsolás azt nem tom
Amit tudok az az hogy a váltóra csatlakozik maga a kiválasztórudazat egy bowden a gázkarról ez a stekker meg a szívóccsőről egy gumicső (előfordulhat hogy ez a kick-down ) (nameg persze a két olajhűtőcső)
A visszakapcsolást a bovdenes áttétel végzi hirtelen gázadásra,a szívócsőről a vákuumcső pedig azért kell hogy egyáltalán el tudj indulni,viszont az autómatánál van még egy relé ami a fékgombára van kötve hogy csak pedálnyomásra engedjen váltani ,valószínű ebből megy egy vezeték oda amit megjelöltél.
Az automataváltó azon stekkeréről van szó amelyiket látod
Konkrétan a kivezetések érdekelnek, mert nincs meg a stekkerem másik fele (úgyhogy test, áram, tolató vagy fordítva vagy egyéb módon )
Kép0081g.JPG
Azthogy elektromos-e a vissza-fel kapcsolás azt nem tom
Amit tudok az az hogy a váltóra csatlakozik maga a kiválasztórudazat egy bowden a gázkarról ez a stekker meg a szívóccsőről egy gumicső (előfordulhat hogy ez a kick-down ) (nameg persze a két olajhűtőcső)
fejből ilyet nem tudok neked megmondani, meg kell mérni. egy müszerrel kb 2 perc, és akkor már le is ellenörizted 2x...
"...ha Detroit-nak végevan, a világnak végevan..."
"...akkor vedd meg ezt, vagy egy ilyet..."
...A Xikla...
1978 Ford Capri MKIII 2.9 V6 24V cosworth
1974 Ford Transit MKI 1.7 V4
)
(hogy szóljak a topic témájához is )
) (nameg persze a két olajhűtőcső)