Ford Capri Forum

domi600 wrote:Üdv
Szerintem, sok más mellett két lényeges dolog van, ráférjen a 15 kilós drót, normális előtoló legyen rajt ne műanyag vacak.
( ha megengedheted magadnak a Weld-Impex-et vedd profi ipari gép örökös darab )

ez teljesen igaz, bár a 15 kilós drót ha csak a saját autódat csinálod meg nem életbevágó, meg hát lehet azt másképp is megoldani az előtoló inkább fontosabb, ha nem a legfontosabb a CO gépnél. nem csak a mechanikai kivitel a lényeg (müanyag vagy sem) hanem az elektronika ami vezérli (egyenletesen tolja a drótot, ne össze-vissza). engem mikor vettük a gépet, lebeszéltek egy másik dologról, pont az előtoló miatt. nem bántam meg hogy a drágábbat vettem. igaz az elején sokkal többet tudott a gép mint mi, de most már lehet hogy komolyabb gép is jó lenne. gondolkodtam azon, hogy valami ürtechnikás elötoló-t venni és belerakni a gépbe, de egyenlőre még a mi hegesztési tudásunkhoz megfelelő a gép...

Ti milyen lemezt használtok karosszériázáshoz? Melegen vagy hidegen hengereltet?

Az első sárvédő nálatok le van hegesztve az ajtónál, vagy csak alul a küszöbnél, a motortérben és az elején?

0,8-1.0-és 1,5 öst hova mit kíván ,erre nem tudom a választ ,igen az ajtóknál le szoktam pontozni,alul a küszöbnél is,a motortérben is egyenletes közöket hagyva a sárvédőt kilyukasztom és úgy hegesztem a doblemez felső pereméhez ,az elején a lámpa mellett is meg szoktam fogatni alul és felül ,de a sárvédő alja elöl csavaros ,három vagy négy csavar fogja a lámpa alatti részt.Motorháztető ,és ajtó maradjon fent míg be nem állítod ,meglepetések érhetnek az utángyártott sárvédővel kapcsolatban ,sajnos nincs két egyforma.Még valami, aki még nem javított Caprit az általában itt rontja el a sárvédő beállítást,akkor áll jól a sárvédő ,ha a küszöb vonalára tett léc egy vonalba fut a sárvédő vonalával ,a sárvédő nem dől se ki se be .(az alja) Ha ez vonalba fut ,akkor lehet belül rögzíteni azzal a kis füllel a doblemezhez.Ha valamit kihagytam javítsatok !

Buliwyf wrote:Ti milyen lemezt használtok karosszériázáshoz? Melegen vagy hidegen hengereltet?

Hidegen hengereltet, a melegen hengerelt lemez elég vacak.

Buliwyf wrote:Ti milyen lemezt használtok karosszériázáshoz? Melegen vagy hidegen hengereltet

néha bontott scorpio ajtóborítást. nem vicc, a sima sarki boltban kapható lemeznél sokkal könnyebben megmunkálható, oda, ahova valami formát ki kell kalapálni belőle sokkal jobban használható. valami gépész majd megmondja hogy ez milyen lemez is valójában, mert szerintem anyagminőségre is van sokféle...

A sima lemez lágyabb és hamarabb rozsdál mint az pl. az ajtóborító lemez.

szszaby wrote:A sima lemez lágyabb és hamarabb rozsdál mint az pl. az ajtóborító lemez.

???

Bogyo28 wrote:

szszaby wrote:A sima lemez lágyabb és hamarabb rozsdál mint az pl. az ajtóborító lemez.

???

A sima boltban kapható lemez gyengébb minőségű, az autón lévő lemezek keményebbek.

az nem a sajtolásból adódó kikeményedés eredménye?

szszaby wrote:A sima boltban kapható lemez gyengébb minőségű, az autón lévő lemezek keményebbek.

nekem érzetre pont fordítva. az ajtó borítás elég lágy, jól alakítható, de mégis erős, a sima lemez meg keményebb. de lehet csak nekünk van más lemezünk...

Nyílván többféle van

A kemenyebb lemez a heavy metal Egy scorpio mi mindenre jo

Gondoltam kikapom az első szélvédőt, nehogy karosszéria javítás közben gondoljon egyet és elpattanjon.
Nehéz kivenni, vagy bízzam inkább egy szakira?

Abszolút egyszerű ,de előtte mézd meg van e benne kőfelverődés ,ha nincs told ki a napra és pár perc múlva bármit csinálhatsz vele.

Buliwyf wrote:Gondoltam kikapom az első szélvédőt, nehogy karosszéria javítás közben gondoljon egyet és elpattanjon.
Nehéz kivenni, vagy bízzam inkább egy szakira?

Összes üveget vedd ki vagy nagyon ragaszd le, össze lesz pöttyözve flexelés közben...