Marci Caprija

A forum látogatói álltal épített verdák...

Moderátorok: SONI, Pudva, Bogyo28

Avatar
levelboss
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1065
Csatlakozott: szer. szept. 06, 2006 4:05 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: levelboss » hétf. ápr. 18, 2016 3:03 pm

:shock: Fúú hát ez irgalmatlan nagy!

A napokban utánanéztem és olyasmiket találtam, hogy a 4 torkú Motorcraft karbik 305 cui, meg afölötti V8 motorokon voltak használva.

Azt írja az öreg Offenhauser Catalog, hogy általános utcai/fast road performance tuningra 390 cfm 4 torkú karbi kell, ezzel 1000 - 5000 rpm fordulaton vagyunk jók. A full verseny motorra, ami 7000...8000 körül van járatva, oda kell egyel nagyobb, 465 cfm karbi.
Ez, ami a kezetekben van, ránézésre 600 cfm. A szívósoromra sem lenne jó.
Ford Capri 1978 2600 GT :D

Avatar
White Shark
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1049
Csatlakozott: pén. feb. 05, 2010 2:18 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Székesfehérvár

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: White Shark » hétf. ápr. 18, 2016 5:01 pm

levelboss írta::shock: Fúú hát ez irgalmatlan nagy!

A napokban utánanéztem és olyasmiket találtam, hogy a 4 torkú Motorcraft karbik 305 cui, meg afölötti V8 motorokon voltak használva.

Azt írja az öreg Offenhauser Catalog, hogy általános utcai/fast road performance tuningra 390 cfm 4 torkú karbi kell, ezzel 1000 - 5000 rpm fordulaton vagyunk jók. A full verseny motorra, ami 7000...8000 körül van járatva, oda kell egyel nagyobb, 465 cfm karbi.
Ez, ami a kezetekben van, ránézésre 600 cfm. A szívósoromra sem lenne jó.
Az a 390 az teljesen jó lesz a tiedhez ,de ezzel is garantálom a 7000-res fordulatot ,remélem a blokk bírni is fogja.

Avatar
Jatis
márokosanistudnézni
Hozzászólások: 60
Csatlakozott: szomb. szept. 09, 2006 2:14 am
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: Jatis » hétf. ápr. 18, 2016 5:16 pm

Bubor írta:vezérműszíj fedél :mrgreen:
Pintohoz most van!
PFB-k előre!!!

http://www.pfb.hu" onclick="window.open(this.href);return false;

Avatar
Jatis
márokosanistudnézni
Hozzászólások: 60
Csatlakozott: szomb. szept. 09, 2006 2:14 am
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: Jatis » hétf. ápr. 18, 2016 5:18 pm

Nem olyan nagy ez!
Ha Bogyó hasának kerületéhez viszonyítjuk, akkor látható, hogy kicsi.
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
PFB-k előre!!!

http://www.pfb.hu" onclick="window.open(this.href);return false;

Avatar
levelboss
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1065
Csatlakozott: szer. szept. 06, 2006 4:05 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: levelboss » hétf. ápr. 18, 2016 9:47 pm

White Shark írta:
levelboss írta::shock: Fúú hát ez irgalmatlan nagy!

A napokban utánanéztem és olyasmiket találtam, hogy a 4 torkú Motorcraft karbik 305 cui, meg afölötti V8 motorokon voltak használva.

Azt írja az öreg Offenhauser Catalog, hogy általános utcai/fast road performance tuningra 390 cfm 4 torkú karbi kell, ezzel 1000 - 5000 rpm fordulaton vagyunk jók. A full verseny motorra, ami 7000...8000 körül van járatva, oda kell egyel nagyobb, 465 cfm karbi.
Ez, ami a kezetekben van, ránézésre 600 cfm. A szívósoromra sem lenne jó.
Az a 390 az teljesen jó lesz a tiedhez ,de ezzel is garantálom a 7000-res fordulatot ,remélem a blokk bírni is fogja.
Itt van az "okosság" az alsó sorban, a középső oszlopban. A tengelyre fölül csak annyit ír, hogy a full verseny tengely 3/4-e kell ehhez a beállításhoz. Ez nem túl pontos meghatározás.
Offy szívósor, karbi, tengely, rpm.JPG
A jelölések azt mondják, hogy a max. nyomaték 1000-nél kezdődik és 5000-ig tart. A max. lóerő 5500-ig (vagy nál?) elérhető. Max rpm 7000.

Tehát nagyon elfokolt tengely nem szükséges, az már másik kategória. Inkább nyisson nagyot.
A Racer Walsh nevű úr tuning tengelye 264 fokos és kb. 11,4 mm-t emel. Sajnos nehéz a tengelyekről részletes infót találni.

Kompresszióviszonyra maximum 10.5... 10.7:1 arányt ajánlják. De ez is már a régi régi könyvben van.
Ford Capri 1978 2600 GT :D

Avatar
Bogyo28
Überführer
Hozzászólások: 5485
Csatlakozott: szomb. dec. 04, 2004 9:11 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest-Budakalász
Kapcsolat:

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: Bogyo28 » hétf. ápr. 18, 2016 10:24 pm

Jatis írta:Nem olyan nagy ez!
Ha Bogyó hasának kerületéhez viszonyítjuk, akkor látható, hogy kicsi.
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
mocsadék! :mrgreen:
"...ha Detroit-nak végevan, a világnak végevan..."
"...akkor vedd meg ezt, vagy egy ilyet..."

...A Xikla...

1978 Ford Capri MKIII 2.9 V6 24V cosworth
1974 Ford Transit MKI 1.7 V4

Avatar
Bogyo28
Überführer
Hozzászólások: 5485
Csatlakozott: szomb. dec. 04, 2004 9:11 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest-Budakalász
Kapcsolat:

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: Bogyo28 » hétf. ápr. 18, 2016 10:27 pm

7k-s fordulatot nem fogja bírni a gyári cucc, én arra nem terveznék. főleg ha a lóerő csúcs mondjuk 5000-5500 körül van, akkor a fölé nincs is értelme forgatni, mert ott már elfogy az erő, el kell váltani.
"...ha Detroit-nak végevan, a világnak végevan..."
"...akkor vedd meg ezt, vagy egy ilyet..."

...A Xikla...

1978 Ford Capri MKIII 2.9 V6 24V cosworth
1974 Ford Transit MKI 1.7 V4

Avatar
White Shark
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1049
Csatlakozott: pén. feb. 05, 2010 2:18 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Székesfehérvár

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: White Shark » kedd ápr. 19, 2016 7:10 am

levelboss írta:
White Shark írta:
levelboss írta::shock: Fúú hát ez irgalmatlan nagy!

A napokban utánanéztem és olyasmiket találtam, hogy a 4 torkú Motorcraft karbik 305 cui, meg afölötti V8 motorokon voltak használva.

Azt írja az öreg Offenhauser Catalog, hogy általános utcai/fast road performance tuningra 390 cfm 4 torkú karbi kell, ezzel 1000 - 5000 rpm fordulaton vagyunk jók. A full verseny motorra, ami 7000...8000 körül van járatva, oda kell egyel nagyobb, 465 cfm karbi.
Ez, ami a kezetekben van, ránézésre 600 cfm. A szívósoromra sem lenne jó.
Az a 390 az teljesen jó lesz a tiedhez ,de ezzel is garantálom a 7000-res fordulatot ,remélem a blokk bírni is fogja.
Itt van az "okosság" az alsó sorban, a középső oszlopban. A tengelyre fölül csak annyit ír, hogy a full verseny tengely 3/4-e kell ehhez a beállításhoz. Ez nem túl pontos meghatározás.
[attachment=0]Offy szívósor, karbi, tengely, rpm.JPG[/attachme
A jelölések azt mondják, hogy a max. nyomaték 1000-nél kezdődik és 5000-ig tart. A max. lóerő 5500-ig (vagy nál?) elérhető. Max rpm 7000.

Tehát nagyon elfokolt tengely nem szükséges, az már másik kategória. Inkább nyisson nagyot.
A Racer Walsh nevű úr tuning tengelye 264 fokos és kb. 11,4 mm-t emel. Sajnos nehéz a tengelyekről részletes infót találni.

Kompresszióviszonyra maximum 10.5... 10.7:1 arányt ajánlják. De ez is már a régi régi könyvben van.
Az amcsi motor lehet fasza a 264 -es tengellyel ,de a k-jet gyárilag ezzel indul ,nem butítanám vissza a német motort hasonlóval.És igen kb ez a 1000-5500 esetleg 6000 ebben gondolom a tutit a nyomaték terén ,de azért a 7000-ret tudni fogja .A citromsárga Mk1 a kéttorkú karbival ,a 300-as tengellyel is tudja ,és csak nüansznyi belepiszkálás van a mechanikában.A múltkor megnéztem Papinál az amcsi blokkot ,a dugattyú felső holtpontban 1mm-re volt a henger felső élétől ,az égéstere kb ugyanaz mint a német de távolabb vannak a szelepek ,szerintem lehet okosítani a rendszeren.

Avatar
levelboss
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1065
Csatlakozott: szer. szept. 06, 2006 4:05 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: levelboss » hétf. okt. 17, 2016 4:18 pm

Régen jelentkeztem a projekttel. A mondás is megmondja: jó munkához idő kell, lassúhoz meg még több. :lol:

Időközben a karbi fel lett újítva a bácsinál, itt: http://gpatuning.hu/hu" onclick="window.open(this.href);return false;

A motor fúrva, perselyezve, hónolva lett és rakódik összefele Fehérváron.

A hengerfejekkel megy a matek még egy kicsit. Át lett alakítva nagyobb szelepesre, ahogy meg bírták csinálni, de talán még mehetett volna bele nagyobb is.
A projekt kihagyhatatlan eleme a hengerfej portolás. Nem kell bővíteni, de a a belső járatokból ki kell köszörülni a rücsköket, hogy jó legyen az áramlás.
Már a két hengerfej égéstere nagyjából készen van. A tőlem telhetőt megteszem az ügy érdekében, csináltam már cifrábbat is... több száz rugót meg nem adok érte. Egyenlőre bent vannak a szelepek, aztán kiszedem és belül is megcsinálom.
ilyen volt.jpg
ilyen lett.jpg
Ford Capri 1978 2600 GT :D

Avatar
levelboss
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1065
Csatlakozott: szer. szept. 06, 2006 4:05 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: levelboss » csüt. jún. 15, 2017 5:19 pm

Kedves Fórum és Capris társak!

Lassan, de bizonytalanul halad a motor építés, de ami késik az legalább nem múlik.

Szóval minden meglenne, de egy nem várt problémába ütköztem, mikor meg akartam rendelni a speciális szívósoromhoz a speciális tömítéskészletet:
A tömítéskészletet nem adhatják el USA-n kívül, mert nincs rajta "származási hely" megjelölés! :shock:

Szóval az egyik lehetőség, hogy megutaztatom valami Amcsi ismerőshöz, aki privátba leküldi. Ez nyilván plusz kiadást, melót, macerát jelent és a másik félnek is nyűg.

A másik meg, hogy valamilyen magyar tömítésgyárossal legyártatni úgy, hogy nincs sablon, csak a szívósor.
Szerintetek lehet ilyet? Lehet egy így gyártott tömítés jó?
Ha igen, akkor hova vigyem?

Köszcsi! :-D
Ford Capri 1978 2600 GT :D

Avatar
driver
akárhozzáisnyulhatvalamihez
Hozzászólások: 310
Csatlakozott: vas. dec. 26, 2004 6:39 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Szigethalom

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: driver » csüt. jún. 15, 2017 8:23 pm

Liszt Ferenc téren csinál tömitést a bácsi minta darab után.

Avatar
Dartonit
egyedülisszerelhet
Hozzászólások: 523
Csatlakozott: szer. szept. 21, 2005 4:00 pm

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: Dartonit » pén. jún. 16, 2017 8:36 pm

Én kedden repülök az Usa-ba. :oops:
Ha oda tudod vele küldetni, én szívesen hazahozom neked.
'81 MK3 4.6 V8
"A V8 a pokolban is V8." - Winkler

Avatar
levelboss
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1065
Csatlakozott: szer. szept. 06, 2006 4:05 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: levelboss » pén. jún. 16, 2017 10:41 pm

Dartonit írta:
pén. jún. 16, 2017 8:36 pm
Én kedden repülök az Usa-ba. :oops:
Ha oda tudod vele küldetni, én szívesen hazahozom neked.
Ne szégyenkezz, jó hely az, csak még én nem voltam! :D Nagy király lennél, ha meg tudnánk oldani.
Beszéljünk magánban!
Ford Capri 1978 2600 GT :D

Avatar
Bogyo28
Überführer
Hozzászólások: 5485
Csatlakozott: szomb. dec. 04, 2004 9:11 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest-Budakalász
Kapcsolat:

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: Bogyo28 » szomb. jún. 17, 2017 5:25 pm

driver írta:
csüt. jún. 15, 2017 8:23 pm
Liszt Ferenc téren csinál tömitést a bácsi minta darab után.
modosítok, az a jókai tér három, a liszt ferenc térrel szemben az andrási másik oldalán. de igen, minta szivosor alapján is megcsinálja.

vagy www.rockauto.com , ha van náluk akkor ők ide is küldik
"...ha Detroit-nak végevan, a világnak végevan..."
"...akkor vedd meg ezt, vagy egy ilyet..."

...A Xikla...

1978 Ford Capri MKIII 2.9 V6 24V cosworth
1974 Ford Transit MKI 1.7 V4

Avatar
levelboss
nagyonsokatirogat
Hozzászólások: 1065
Csatlakozott: szer. szept. 06, 2006 4:05 pm
ClassicFord klubtag?: Igen
Tartózkodási hely: Budapest

Re: Marci Caprija

Hozzászólás Szerző: levelboss » szomb. jún. 17, 2017 7:02 pm

Bogyo28 írta:
szomb. jún. 17, 2017 5:25 pm
driver írta:
csüt. jún. 15, 2017 8:23 pm
Liszt Ferenc téren csinál tömitést a bácsi minta darab után.
modosítok, az a jókai tér három, a liszt ferenc térrel szemben az andrási másik oldalán. de igen, minta szivosor alapján is megcsinálja.

vagy www.rockauto.com , ha van náluk akkor ők ide is küldik
Köszi Bogyó!
Néztem a Rockauto-t is, de ott csak gyári alkarészeknek megfelelő cuccokat találtam. Ez pedig nem egy gyári szívósor. De ami van az valóban olcsóbb, mint a Summit.
A Summitnál van a tömítés, de nem küldhetik USA-n kívülre.
Ford Capri 1978 2600 GT :D

Válasz küldése