Ford Capri Forum

Hát ha minden igaz ez csak a fantázianeve az egyik sor4-es blokknak (általában 1.6, 2.0l). Emellett a caprikban volt még Kent sor4-es blokk is. Meg még ki tudja milyenféle van a Fordnak manapság. A Capri v6-ok ugyanígy "Cologne" blokkok (meg még sok más későbbi V6). Meg van Essex V6 (3.0)...

daniv6 wrote:És mennyiért keresi új gazdáját a komplett híd?

80.000 HUF, de egyenlőre már megvan az új gazdája, ha valamiért változna a helyzet majd szólok.

átmegy egy az egybe a capri difibe? vagy kompletten hídcsere? ha igen akkor nem kell a hídon vmit alakítani? Nem megy át. A Capri ha jól tudom 7-es vagy 7.5-es, ez 8.8-as. Kicsit nagyobb. Komplett hídat kell átrakni. Le van csupaszítva, ugyhogy pár tartót kell rá heggeszteni a megfelelő helyre és b...

Ma beszélgettem kicsit Protival és előjött ez a diffi ügy. Mondtam neki, h az autónak kb olyan hangja szokott lenni, mint a régi távolsági Ikarus buszoknak, ami valszeg diffi hang. Meg a Driver is mondta, meg mutatta is, h elég nagy a holtjátéka a diffimnek, ugyh igencsak cserés a dolog. Arról nem ...

Itt még dobos a fék és a gyári kábelből használnak kettőt, hogy kiiktassák azt a rudas megoldást.(felfogatás a lényeg) http://escort.accelerator.org/images/rebuild/runningear/DSC00265.JPG http://escort.accelerator.org/images/rebuild/runningear/DSC00263.JPG Ez meg a tárcsás RS2000-es bovdennel: http:...

A versenyben hidraulikus kézi van, ilyen bovdenest az utcaiba fogok rakni.

Mindjárt keresek pár képet.

Szerintem vedd meg a bovdent, rakd fel és mérd ki hogy mennyi hely maradt a bovden és a kézifékkar pöcke között.
Mert az a rövid kábel oda kell.

Elvileg ez a nyereg megegyezik a Sierra nyergével?

Mert MkI-II Escorthoz ha Sierra nyerget raknak hátra, akkor MkV-VI RS2000-es Escort kézifékbovdenét szokták használni. Viszont a Capri egy picit hosszabb mint egy I-es Escort.

Uaz V6 wrote: 1 es fokozat 1:360 a váltó áttétele!
typ:9 nek mekkora az 1 es áttétele?

Type-9!
(4henger és 2.3 V6):
1. 3.65
2. 1.97
3. 1.37
4. 1.0
5. 0.82

(2.8 V6):
1. 3.36
2. 1.81
3. 1.26
4. 1.0
5. 0.825

(Diesel)
1. 3.9
2. 2.29
3. 1.38
4. 1.0
5. 0.8

Minden tiszteletem az itthoni szakiké, de én inkább feleannyiért megrendelem angliából a már sok embernek bevált, komplett kipuff rendszert.

a ét lityik capri hengerfala nem elég vastag.az enyém utolsó túlméreten van ami 93 mm és igy is csak 2.1 Bizony, az nem túlméret, hanem a 2.8 V6 alapméretes dugók. De lehet 94mm-es túlméretes dugót is beletenni. 93mm-es dugóval 2091cc 94mm-es dugóval 2136cc Viszont nagyobb löketű főtengellyel(88mm)...

Iván wrote:az csak a kétüteműre vonatkozik.4üteműre nem kell folytás.

Ha Te mondod. Biztos igazad van!

Valószínűleg ezért raknak a 220lovas Pintok alá is olyan rendszert, ahol legalább egy dob van, ha nem kettő.

Bár mondjuk ők értenek hozzá.

Ellenben a motornak se tesz túl jót. A szelepek idővel csúnyán beégnek. És lehet nem is lesz erősebb a motorod, ha nincs rajta fojtás.

Sziasztok. Öcsém kapott egy 94-es 1,3-as Escortot. Beteg a motorja nagyon! Full generál kell neki! Van valakinek erről a motorral kapcsolatban tapasztalata? Van rajta valai fém cső rdszer, ami agyertyák fölött meg bele a hengerfejbe... Az mi? Valami kipufgógázos hengerfejfűtés, vgy mi a szösz? Olya...

szszaby wrote:Hogy néz ki egy ilyen karbi beállító műszer?

Szeritem CO mérőre gondolt. Álltalában azzal kell beállítani, de tuti nem a gyári adatokhoz lőném be a 30éves karbit egy 30éves motoron.